近些年，超一线豪华品牌为了在激烈的车市中存活，纷纷向消费者靠拢，特推出SUV车型，比如玛莎拉蒂的levante，宾利的添越，兰博基尼的Urus，这些车型的推出，都是为了迎合市场的产物。有不少网友看了以后不禁疑惑，与其蹭SUV热度，不如推出几款廉价入门车型，来个20万的不就大卖了？答案是肯定的：如果出20万的车，基本可以决定大卖！只要不犯错误，外形好看，没有理由不大卖，但问题是它们为何不推出廉价车型？

相信很多人都想到了一线豪华品牌BBA和二线的捷豹路虎、沃尔沃等品牌，为了争夺更多的市场份额，都推出低价车型抢占细分领域。最低起售价甚至在20多万，豪华车越来越接地气，销量也同样出彩，月销过万不再是梦。但是仔细算来它们并不能算超豪华品牌，它们的数据并不能起到代表性作用。

真正制约超豪华品牌不投放超低价车型的原因，首先还是品牌的定位和对产品的标准要求。什么叫超豪华品牌，就是凌驾于一线豪华品牌之上，超强的性能和豪华配置用料，匹配高昂的售价，注定是小部分人的大玩具。本来就是受众少的品牌，为什么还要细分低价领域？而且将自己放到并不擅长的领域内，面对更多的竞争对手，怎么看都不划算，也不符合品牌的定位。但是我们也要承认，为了生存这些超豪华品牌也会选择投放低端车型，那么为何没有实现？因为被收购了！你被收购了，就没有机会再去做这样的选择，而收购方，本身就有低端车型，也没有必要花费力气再来低端车型，只要维持住高端车型即可。

其次就是成本的限制，超豪华品牌一般都是有着悠久的历史底蕴，对于产品的标准和要求远非一些走量的车企能够比拼的。它们更多的卖的是“情怀”和产品，豪华的配置和顶级皮革，手工缝制的座椅，手工单人组装的发动机，这些都需要不菲的成本。如果卖20万，只能说明取消了这一环节，除了牌子是超豪华的，内在灵魂和血统都和品牌本身毫不挂钩，高端消费者自然不会买单。劳斯莱斯