近期，一则关于出租车纯电动化的消息引发关注，公开报道显示，深圳交委披露，深圳计划于8月1日以后禁止非纯电动车辆注册为网约车，同时全市存量的7500辆燃油巡游出租车将在今年年底前更换为纯电动车，基本实现巡游出租车纯电动化。

截止目前，深圳已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。出租车纯电动化，究竟是好是坏？小德带你一起从几个方面来分析。80%电动出租车司机认为充电影响日常营运

目前电动出租车充电情况到底如何？电动出租车司机群体的对充电有何意见和看法？我们一起来看看南方都市报记者调查的结果。

图片来源：南方都市报

从上图我们可以看出，出租车司机主要关注充电时间、充电桩分布情况和数量、充电需要排队、因为电量不足拒载乘客等问题。

结果显示：

1.七成多受访司机称充电时遇到过排队情况；

2.交接班时间排队情况严重；

3.部分充电点收停车费引异议 有司机因害怕没电返程“拒载”。

总结：80%受访电动出租车司机认为充电影响日常营运。乘客如何看待出租车电动化？

大部分乘客对出租车电动化还是持看好态度的，特别是一些外地来深圳出差或者旅游的乘客，觉得出租车电动化走在了时代的前面。

深圳的电动出租车采用比亚迪e6，比原来的燃油出租车具有更大的乘坐空间以及行李厢，乘客乘坐起来更加舒适，也更加方便大件行李乘客。

电动出租车绿色出行，从环保角度获得了乘客的好感，纷纷为之点赞，为深圳蓝点赞。没有什么噪音给了乘客更加安静的乘车环境。

当然，也有很少的乘客反应，少部分电动出租车由于电量不足拒载的情况。如何平衡各方利益？

目前最大的矛盾点，存在于充电桩数量不足以及位置分布不够完善，我们也已经看到了深圳市政府在这方面做出的努力。

年底以前，深圳全市将新建出租车快速充电桩5200套以上，并在全市住宅区新建充电桩5000套以上。

我们相信在未来，出租车纯电动化一定能够更好的服务乘客，也能更好的解决出租车驾驶员充电排队的问题。我们甚至期待，早日在全国实现出租车的纯电动化。