网易汽车6月24日报道 位于广东佛山的一汽-大众华南工厂二期项目正式建成投产，也意味着大众集团迈向智能制造的又一新高水平。

在这里，每一分钟就有一台车下线。得益于MQB平台的应用，一条生产线实现了4款车型的混线生产。车间自动化率最高可实现100%，能够真正做到无人化“熄灯”车间。

在这里，一汽-大众首款SUV T-ROC探歌将从此地诞生，未来该工厂还将投产奥迪Q2L车型。被大众定义为全球最智慧的生产基地，究竟有何神秘之处呢？我们也通过探访一汽-大众华南基地，了解了探歌的诞生历程。

在正式进入车间之前，我们也被带到了工厂某处的大厅，讲解员给我们介绍了工厂的大致布局。从华南基地的沙盘上可以看到，左边白色的是一期项目，右边蓝色的为刚刚投产的二期项目。

整个华南基地整体占地面积约166万平方米。一汽-大众华南工厂从2011年破土动工，2013年建成投产，2014年开始二期项目建设，参考了德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则。

华南基地（二期）预计贡献30万辆产能，实现一汽-大众整个华南基地60万辆产能。

另外，围绕华南基地已经形成了完善的供应链配套园区，零部件产业园区都坐落在华南基地5公里范围内，85%的零件能在20分钟内到达。

我们乘坐小车，分别参观了冲压车间、焊装车间以及总装车间，涂装车间未能参观，且总装车间也不让拍照。不过这并不影响我们感受华南基地数字化生产的魅力。

冲压车间：自动化率100%，工序无人化

首先进入的是冲压车间，华南基地二期冲压车间占地4.8万平方米，目前有一条8100吨伺服压机线，一条800吨开卷落料线，以及一台调试压机。

讲解员介绍称，冲压车间是自动化程度最高的，达到了100%的自动化率，可实现工序无人化，是智能生产的样板车间。

800吨伺服开卷落料线，开卷线为钢铝混合，既可以生产钢板也可以生产铝板钢板。采用国内外品质最优的热镀锌和电镀锌材料，包括安塞乐、宝武集团等厂家。卷料通过开卷落料线后变成堆垛整齐的板料，并存放在板料区。

在8100吨伺服压机线上，探歌和Q2L的模具在模具存放区进行三层堆放，比国内其他车企的两层堆放有效节省了1/3的空间。三层堆放的模具通过半自动天车实现模具的快速转运。

完成冲压工序的零部件将被存在在成品仓库中，目前两个车型近60个零件在成品库进行存放，不同车型的器具采用不同的颜色，并且进行定址定位和先进先出管理。

焊装车间：自动化率80%，4款车型混线生产

冲压车间之后，便于进入焊装车间工序了。华南基地二期焊装车间占地约为7.9万平方米，自动化率达到了80%。

生产不同的车型需要不同的配件，而能够实现混线生产的条件之一，也得益于工厂的另一个智慧之处——智慧物流。

涂装车间：自动化率72%，节能减排领先理念

很遗憾，本次参观环节中并未安排涂装车间的参观，这也符合涂装工艺严格密封的作业条件。不过，从一汽-大众方面了解到了涂装车间的细枝末节，以此或许可以窥探该车间的工艺水平。

首先涂装车间的自动化率达到了72%，大量采用了自动化设备。采用喷涂打印技术，PMS车间管理系统。此外，绿色环保是涂装车间所倡导的领先理念。

总装车间：1分钟1台车，拧紧数据保存15年

汽车生产经过冲压，焊接，涂装工序之后，最后将进入到总装车间。不过，同样遗憾的是在虽然我们进入到了总装车间参观，但并不被允许拍照。这也是华南基地最神秘的地方。

另外，为了交付用户后产品维修的方便，每一辆车的所有紧固点的拧紧数据都会被收集在数据库内，拧紧数据可留存15年。

而智慧物流的也在总装车间再次得以体现，车间内“物流超市”类似于百货超市，存放的是车辆零件，零件在此转包装后再次上线，灯光拣选系统，保证了不同配置车型装配不同零件的准确性。

而往返于生产线和物流超市间的“快递员”依然是AGV小车，总装车间共有107台AGV，规划了16条自动运输线，实现12种零件无人转运。

总结：先进制造工艺和严谨质保体系是车企工厂发展的基石，华南基地也被寄希望成为一汽-大众的“智慧工厂”项目样板，以此推动五大基地全面创新与数字化转型。

此外，一汽-大众2025战略将推进新能源车快速发展作为战略目标之一，将华南基地作为一汽-大众率先搭建大众MEB平台的项目建设基地。2020年将正式推出本土化生产的I.D.新能源车型。