讲到欧洲车中的豪华旗舰，相信在一般人脑海里闪过的都是奔驰S600、宝马760LI、捷豹XJR之流。不论是在车身格局、内装豪华感与动力操控上，这就是豪华轿车Quattroporte总裁。

排气量四公升以上的豪华轿车不计其数，众所皆知的欧洲品牌中就有超过十款以上的车型，大排气量车常给人一种沉稳内敛的印象，即使本质已经偏离传统的舒适取向而趋向性能化发展，也不会轻易改变经典的设计风格

为展现出过人的优异性能，内饰也有异于往常豪华轿车的配置，比较明显的部分是在色系上的搭配，提供10种车身颜色与4种内饰的搭配组合。

方向盘也以实木包覆，更粗的握径象征着不可被质疑的性能正要倾巢而出。内饰属于比较经典的风格，有不少来自品牌传统的元素和细节，但内饰设计绝无老态，很豪华，到处是高级真皮和木饰，不经意地传达它的经典和尊贵。

配置包括舒适性组件(针对后排乘客的加热、通风和按摩功能，两个后排座椅及其靠背可以电动调节)及可以提高私密性的组件。此外，车内配备的计算机控制多媒体彩色显示器则包括了车载电脑、卫星导航系统和单碟CD播放机等功能。根据客户的要求，还可以加装电视和DVD播放器。

Quattroporte搭载一具经重新改良过的quad-cam 4.2升V8引擎，具有400hp／7000rpm的最大马力与451Nm／4500rpm的最大扭力，原厂资料显示，零到百公里的加速成绩为5.2秒，因为不像双B等对手那样有做极速限制，所以这部轴距3064mm、车长5052mm、车重1970公斤的庞然大物在极速上可以飙到将近时速275公里。

Skyhook悬挂系统带有铝质自适应空气减震器，可连续调节阻尼数值，一般行驶时再明显的碎震传到车内都只剩很一般的路感。虽然试驾的路程并不长，但在拐弯的时候，Quattroporte的侧倾轻微、刹车不点头、加速车尾不沉照样给笔者留下了深刻的印象。

Quattroporte前置引擎后轮驱动，但采用独特的分离式后置变速箱架构，引擎摆设位置因此可大幅往后移动，使车身重心更接近中央，车身前后配重上也能达到47：53的优良比例，而利于转向控制，给予车子在操控性上有先天优势。

经典的三叉戟标志，取材于矗立在博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿的雕像，于1925年设计成型。将传统的手工制造工艺与最先进的技术结合在一起是该厂的特色当然，如果只靠动力操控，Quattroporte恐怕是打死也无法让那些多金的大老板们动心，新一代Quattroporte由于车体增大，车内空间自然也随之进步不少(特别是后座空间)，而在内装上除了大量使用精选的木料与皮革材质之外，在配备的提供上也力求丰富。

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