导读

5 月车市，发生了新的变化。当 SUV 销量增幅开始落后于轿车时，正预示着，汽车市场进入了新常态。SUV 蛮荒增长的红利消失，越来越考验着，厂商对于新形势的应变能力以及在产品变阵上的综合实力。

12.6%>7.4%

理论上，从 5 月起，汽车市场开始进入销售淡季。在行业内，大多数人认为，2018 年汽车市场将会步入微增长阶段。我们以乘联会公布的批发销量计，前 5 个月，国内市场狭义乘用车销量同比增长 6.2%，略高于预期。

判断为 " 微增长 "，既因为汽车市场年销量已经到达高位，也因为历年来拉动销量增长的 SUV 增速开始放缓。5 月销量可以 " 高于预期 "，主要因为轿车市场焕发生机，同时，新能源车销量急剧增长，在一定程度上，扮演了新的推动力。

仍以 5 月批发销量为依据，轿车销量同比增幅已经冲击到两位数（12.6%），SUV 同比增长了 7.4%。时隔多年后，轿车销量同比增长幅度终于超过了 SUV。

正如引言所分析的那样，车市进入了新常态。虽然说 SUV 市场仍然贡献着可观的绝对增量，但再不是 " 投入任何一款 SUV，都可以收割一批销量红利 " 的莽荒期。产品需要精耕细作，需要挖空心思，满足消费者愈发苛刻的要求。厂商也需要迅速变阵，押赌 SUV 的做法风险增大，均衡发展才不易被边缘化。

厂商销量 TOP 4 与 TOP 10

我们常常也会关注厂商销量前十榜单。以 5 月批发销量为准，前三强仍然是上汽大众、上汽通用和一汽 - 大众。其中，上汽大众 " 一枝独秀 "，销量突破 17 万辆，上汽通用和一汽 - 大众达到了 15 万辆的水平线。第一阵营的铁桶阵仍然相当牢靠。

紧随其后的 TOP 4 是吉利汽车，5 月销量为 12.3 万辆，同比增长 61%，有实力向 " 第一阵营 " 发起冲击。相比之下，同为自主品牌，上汽通用五菱滑落到第 5 名，长城汽车也在前十榜单的尾部徘徊，长安甚至跌出了 TOP 10。

总结来看，吉利汽车销量得以快速增长，仍然在于 " 均衡 " 二字。轿车和 SUV" 双管齐下 "，下半年也有 MPV 要上市。而且，在售车型中，销量分配也比较合理，支点众多，5 月 " 破万 " 车型共 7 款，轿车 3 款，SUV 有 4 款。

另一个要提的是上汽乘用车，5 月销量再度进入 TOP 10。虽然目前处于第 10 名 " 守门员 " 的位置，但是近几个月的表现均较为亮眼。1-5 月累计销量达到 30.27 万辆，同比增长 51.7%，接下来仍有名次往前冲的潜力。

上汽乘用车有荣威和名爵两大品牌，旗下车型均逐渐打开销量。荣威 RX5 是 " 领头羊 "，包含新能源版本在内，前 5 个月平均销量超过 2 万辆，紧随其后的，名爵 ZS 也有 8 千余辆的销量贡献。轿车板块同样在发力，荣威 i6 和名爵 6 都可以达到 8000 辆左右的水平。由此看出，上汽乘用车作为 " 后起之秀 "，两脚走路的策略很成功。

此外，我们不能忽略一个事实。上汽乘用车背靠上海这一体量庞大、购买力高、对荣威名爵认可度足够，同时新能源政策特点相当鲜明的区域市场，有了大秀拳脚的舞台。5 月，上汽乘用车新能源产品合计销量超过 1 万辆，对销量整体拉动极为显著。

欲乘风而起，外部条件是 " 风 "，但能否 " 乘而起 "，品牌内部实力仍然是关键。

朗逸批发销量 40570 辆

5 月，哪款车卖得最多？答案已经出炉。朗逸批发销量为 40570 辆，居轿车榜单第一，同时也是全车型销量第一。排在第 2 位的日产轩逸批发销量为 39363 辆，差距并不大。正因为朗逸和轩逸的销量贡献，所以在厂商销量前十榜单中，上汽大众可以凭借 17 万辆的高销量居于第一位，东风日产（不计启辰）保持为第 6 位。

值得关注的是，朗逸换代了，新一代朗逸将与老款同堂销售，在高基数下，销量增长仍然可观。朗逸 Plus 的说法仍然存在，这个名字很讨巧，会让消费者觉得，官售不过多了几千块，但好像全方位得到了提升。

新能源车销 9.2 万，增 1.4 倍

再来看一组数据，据乘联会公布，5 月新能源车销售 9.2 万辆，环比增长 30%，同比增长 1.4 倍，且纯电和插混表现均较强。

相对于月销量近 200 万辆的车市大盘而言，新能源车销 9.2 万辆仍然是很小的基数。即使增长 1.4 倍，也很难说，对车市产生了多么巨大的影响。但不可忽视的是，随着越来越多的车企重视新能源，更成熟的产品陆续推向市场，这股能量会逐渐被放大。

新补贴政策出炉之后，入门级 A00 电动车面临补贴大幅降低的压力，新能源走势开始从面对补贴向面对市场发生转变。车型更大，续航里程更长，级别趋于高端化，趋势仍然是向好的。

只是，政策补贴的影响虽然在减弱，但仍没有 " 彻底断奶 "。国内乘用车整体走向为年初高，随后下行到淡季，之后在第三季度迎来高峰，是典型的 " 凹字形 "。但新能源车却是顽强的月度环比向上趋势，只有在政策信号明确之后，销量才会放开跑。目前仍无法真正做到面向市场。

结语

我们从 4 个角度对 5 月车市进行了简单分析，轿车增速超越 SUV，车企销量 TOP 10 名次生变，销量最高车型桂冠竞争激烈，新能源车逐渐转为市场导向。诸上，皆为 5 月车市新常态。当外部环境发生变化时，车企也需要有敏锐的眼光跟上潮流了。之后几个月的淡季争夺战，对车企的考验只会更为严峻。