作为奇瑞融合捷豹路虎技术，完全正向开发的瑞虎家族新一代旗舰 SUV 车型，瑞虎 8 无疑承载了奇瑞重回自主品牌领先地位的厚望。而这款车也确实没有辜负奇瑞的期待，据了解自 4 月 25 日上市，短短一个多月的时间瑞虎 8 订单量就成功破万，出现供不应求的火爆局面。那么在持续热销的背后，瑞虎 8 究竟有哪些亮点和优势？近日记者有幸试驾了这款车型，下面跟大家分享一下个人感受。

首先外观方面，瑞虎 8 基于 "Life in Motion ( 生•动 ) " 最新瑞虎家族设计语言打造，一系列动感、流畅的设计元素，让新车整体造型看起来格外的大气时尚。瑞虎 8 采用全新一代虎踞家族前脸设计，高低两条具有层次感的横贯线勾勒出前脸的立体感，横贯车头的镀铬饰条将点状矩阵式前格栅与 " 虎瞳 " 式前大灯组仅仅串联，看起来气势十足，极具视觉冲击力。车身侧面造型运动而又不失沉稳，车顶略微向后倾斜，从视觉上提升了整车的运动效果，再加上 18 英寸多幅式铝合金运动轮毂、235/55 R18 轮胎，更是营造出了十足的力量感。

而尾部则采用了回纹式 LED 贯穿式尾灯，营造出三折线效果，当尾灯点亮时光线向两侧延伸，与传统单调的光斑式效果大有不同。据了解，该尾灯设计灵感来源于东方文化精髓之一——中国古代建筑木制窗格中的回纹式造型，寓意着 " 祥瑞 "。

内饰方面，瑞虎 8 以 9 英寸触控屏、7 英寸液晶仪表盘最具科技感，其中 9 英寸的大屏不仅支持触摸，还可以用语音进行控制，同时屏幕下方也保留了部分物理按键，来执行对中控相关的操作或者其他功能调整，比如设置多媒体系统、设置导航、开启全景影像、驾驶模式控制、空调设置等。而仪表盘则是由中间一块大的和旁边两块小的液晶屏组成，两侧屏幕分别显示水温和油量，中间大屏幕则用来显示其余的所有行车信息，整体看上去有点 " 奇特 "。

三幅式多功能方向盘采用了皮质材料包裹，触感不错，方向盘两侧配备了多媒体控制按钮和定速巡航等驾驶员常用功能按钮，极大地考虑了驾驶员操作便捷性。中控台用料上，新车大面积采用了软性材质和镀铬元素，并配以银色拉丝饰板，营造出一种大气、舒适的氛围。此外，内饰材料接缝的处理以及软质面料的包裹思路，也都呈现了该车精致的一面，不仅提升了内饰质感，同时还提升了驾驶舒适感。

配置上，瑞虎 8 最出彩的地方是搭载了奇瑞雄狮智云系统，据了解瑞虎 8 是奇瑞首款搭载该系统的车型。今年 4 月 11 日奇瑞正式发布了雄狮智云系统，在该系统的加持下，瑞虎 8 可同时支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife 手机互联。不仅如此，用户只需下载智云互联手机 App，就能对车辆进行一系列的远程控制，如启动车辆，空调、天窗、电动尾门等的远程控制，矩阵式电子围栏，远程寻车，远程车辆诊断，远程车辆授权等，大大提升了用户体验。

并且由于新车内置随车 4G-wifi，瑞虎 8 可以可以支持多种实时在线服务，如实时 GPS 高精导航、听音乐、预测天气、播放新闻、吃喝玩乐攻略推荐等，几乎涵盖了绝大部分的用车场景。

值得一提的是，该系统还搭载了科大讯飞的增强型语音交互功能。据奇瑞方面介绍称，该功能自然语音识别率接近 100%，并支持 32 种方言识别，在车内只要说出 " 小虎，你好 "，就可唤醒该功能，从而对导航、空调、天窗、电动尾门等进行控制。且该系统还支持语义识别，比如开车过程中你说。不过记者体验了一下，感觉反应速度略慢，而且如果如果表达不是很具体或者全面，系统会有些 " 犯傻 "。

此外，瑞虎 8 还搭载了博世 ESP 9.3 车身电子稳定系统、坡道起步系统、陡坡缓降系统、全方位车道偏离预警、360 ° 鸟瞰式全景高清监测影像、EPS 电子助力转向模式调节 6 项智能驾驶辅助系统，和前后排座椅加热、双区自动空调、超大智能防夹全景天窗、车内空气质量控制等一系列的人性化配置，可谓将个性化体验做到了极致。

在尺寸方面，瑞虎 8 虽然定位于中型 SUV，也同样有 7 座版提供，但是官方并不是特别强调 7 座 SUV 的特性，反而更侧重于 " 大 5 座 SUV"。而根据记者体验，感觉这一说法确实更务实，毕竟第三排乘坐空间确实过于狭小，坐小孩或者置物或许没什么问题。

具体来看，瑞虎 8 的长宽高分别为 4700/1860/1746mm，轴距为 2710mm，尺寸上确实达到了中型 SUV 的标准，但其 9.88-14.28 万元的价格，却表明这款车主打的是 10-15 万 A 级 SUV 市场。事实确实如此，奇瑞方面表示，瑞虎 8 上市后将主要竞争吉利博越、长安 CS75 和哈弗 H6 等主流紧凑级 SUV。

5 座状态下，车辆具有 892L 后备箱空间，将二三排座位放倒后，后备箱空间可达 1930L，相当于 4 个主流 A 级车的后备箱空间。车内空间同样可以灵活多变，变化样式多达 12 种：如第二排座椅 260mm 超长行程前后自由滑动、44 处人性化储物空间、第二排座椅 4/2/4 比例放倒、第二、三排座椅角度 0～127 ° 灵活调节等，确实称得上奇瑞的那句 " 越级享受 "。

动力方面，瑞虎 8 搭载了 1.5T 发动机，其最大功率可以达到 108 千瓦（146 马力），峰值扭矩则可以达到 210 牛 · 米。与发动机匹配的是一台来自格特拉克的 6 速 DCT 双离合变速箱，此外还提供 6 速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊、后多连杆的组合。新车动力系统衔接得十分顺畅，几乎可以随叫随到，起步并没有拖拉感，降档或升挡时，车辆亦表现出较好平顺性和舒适性，很适合家用。特别在城市道路中，不管是超车还是正常驾驶，动力传输的效均比较高。如果切换到运动模式，动力输出会更加活跃迅速，满足日常出行不在话下。

盖世小结：明明是中型 SUV 的尺寸，价格却是紧凑型 SUV 的标准，不得不说瑞虎 8 这一招 " 降维打击 " 用得极其高超，更何况无论是造型设计、内饰配置还是动力，新车表现都相当出彩，难怪上市后会供不应求。但是这款车型到底对奇瑞品牌有多大的拉动效应，还有待进一步的观察……