一直以来，日系车，总是被骂得越狠，卖得越好！不管你对日系车持有什么态度，你都得承认日系车企在世界汽车领域有着不可或缺的重要性。日本本土的汽车工业孕育了丰田、日产、本田、马自达、三菱、富士重工、铃木这七大汽车品牌；这是任何一个国家的汽车产业都无法比拟的。在中国市场，日系也是唯一可以与德系抗衡的“军团”。“日产收购三菱”只能算是简称，严谨一些只能说日产收购了三菱的汽车业务。从这个角度来看，日产收购三菱汽车，倒不如说是日产向三菱集团靠近了一步。

斯巴鲁，日产的天际线，铃木，雅马哈，马自达这些都是充斥着工匠精神的企业，他们认同并继承着自己的品牌基因，不做违背品牌成长体系的产品，宁可不做也会背离品牌特质，就像三菱汽车，我认为我的的产品是这样的，喜欢你就拿去，不喜欢恕不远送，从来不会主动迎合市场而推出产品，即便市场因素有也不可以100%，

这也就不难理解新一代维特拉变小而且依然塑料满满，86更新下护板不断永远不做大排量或涡轮，阿特兹将底盘悬挂动力关乎操控的因素做到了极致也不愿花心思在后排和后备箱还有内饰隔音上，雨燕都四代了轴距也没见变多长，产品的初衷是什么？

它的灵魂怎能可以被扭曲，变了任何一点，车就再也不是当初那辆车，品牌再也不是当年那个品牌，卖点就再也没有卖点，失去了品牌、灵魂、卖点的企业和产品，还能有什么？雨燕加长版blane台湾上市了，和四代雨燕同平台，增高版INGINES,SX4CROSSE这都有，它的产品是有序列的，只是国内大就是美的语境不合时宜罢了

好比不曾遇到86之前，都对丰田的印象是中庸的不能再低调，86的调教功底和先天的好身板，谁敢说丰田没有性能操控，造车理念不同，极致的车调出来就背离了日系自始自终低成本高价值的造车理念，还是那句话，剩下的一半就看你的需求了，市场对应车型的改装件清一色的日系改装件早已为你量身打造好，而更多的人其实真正需要的还是“小有乐趣”，毕竟谁也不会天天下赛道跑山路，保守是日本人最大的性格特征