出租车市场纷争不断

“ 一石激起千层浪，惊动五洲四大洋”。“出租车围堵网约车”事件，线下纷争不断、线上热闹非凡。

一、争议双方

1.出租车方：线下为出租车、晋中市交通运输局、派出所等；线上因为线下出租车方呐喊助威而称为线上出租车派。

基本观点如下：

堵截违法经营。晋中市交通运输局发文称，被围堵车辆在滴滴平台注册，该平台属非法运营。此外出租汽车驾驶员发现违法运营网约车，应及时举报，不得采取过激行为，擅自围堵、拦截。提醒广大市民及大学城师生员工出行时尽量选择乘坐正规出租汽车，不要贪图便宜乘坐非法运营车辆，以免人身财产安全得不到保障。（6月23日《新京报》）

出租车

2.网约车方：线下为网约车及乘客；线上因助威线下网约车而称为线上网约车派。

基本观点：出租车不便捷，且有服务不规范行为。据当地大学城的大学生反映，出租车坐地起价、从来不打表，大学生出行难问题长期存在。出租车服务差价格高，还不让大学生坐网约车，动不动就围堵，与“车霸”何异？（6月24日《红网百家号）

二、争议实质分析

双方争议的实质在于网约车的违法经营，出租车的不规范服务。

网约车的先天违法经营动机，已经暴露无遗。目前尽管管理部门在围堵堵截，似乎“野火烧不尽，春风吹又生”。但只要师出有名，再违法的事情，也不会找不到你。晋中当地交通、公安联合群众，还是能发现蛛丝马迹的。对待违法经营的决心值得欣慰，但方式上如再规范一些就好了。

网约车

治理出租车市场，最重要的一个尺度就是依法经营。《中华人民共和国道路运输条例》第三条，从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。否则，一切无从谈起。

面对网约车方对出租车方的攻击，也不是没有依据和道理。出租车长期以来遗留下来的弊病，到了需要根治的时候。但指望引进靠违法经营的网约车与之抗衡，的确存在结构性设计（作者之前有论述）错误。“解铃还须系铃人”，只有从根源上解决问题，才能改变目前的现状。否则，只能扬汤止沸、越治越乱。