说到成都，就不得不说起成都人的慢节奏。走在成都街头就能发现，成都人有种与生俱来的慵懒，啃兔头、打麻将……很难想象，作为一个国际化大都市，成都却有着与世无争的宁静。6月22日，笔者从重庆来到成都，感受了一番天府之国的慢节奏生活，当然，此行还有一个目的——试驾宝沃BX6。

宝沃BX6是宝沃旗下的全新紧凑级SUV，于5月9日的宝沃品牌日上正式上市，记得当时还有一款电动SUV一同上市，不过说实话，只有BX6给我留下了深刻的印象，因为它轿跑SUV的造型确实让人过目难忘。

在外观方面，宝沃BX6采用了全新的设计风格，整体造型设计时尚动感。BX6前脸采用平直宽长的进气格栅，并使用竖直的镀铬饰条进行点缀。宽大的中网搭配犀利的前大灯，视觉冲击力很强。

BX6的侧面采用了“轿跑”的车身线条，加上造型独特的轮毂，让整个侧面多了几分灵动。此外，尾部设计简洁大方，双边双出排气运动感十足。

来到车内，精致又不失运动的内饰设计让人眼前一亮。三辐式多功能方向盘简洁大方，并用少量镀铬件加以装饰；悬浮式中控屏科技感十足；档把附近木纹面板突显出精致感。

再说说BX6的空间，得益于4601x1877x1656mm的长宽高和2685mm的轴距，BX6在空间表现方面相当不错，后排座椅的腿部空间和头部空间都绰绰有余，后备箱容积也还不错，只是地台稍微有点高。

再说说BX6的动态感受。此次BX6的试驾从成都市区出发到黑龙滩景区，全程100多公里，途径城市道路、高速道路和盘山公路，对BX6也算是有了较为全面的了解，接下来就给大家分享一下我的试驾感受。

方向盘

宝沃BX6的方向盘非常轻盈，比大多数车型都轻，非常适合喜欢单手操作的老司机和手劲小女司机；当然这是在中低速行驶的情况下。如果是高速行驶的话，BX6的方向盘就会变沉（同其他车相比，BX6即便是在高速行驶下方向盘也相对较轻），以防止轻微的转向对行驶的车造成很大的波动。此外，BX6的转向够精准、往夸张了说就是指哪打哪，开起来非常顺手。

底盘

首先滤震方面，宝沃BX6做得相当不错，在经过坑洼路面时，能够很好地将路面振动过滤掉。其次是调教方面，一般来说，走运动风的车会把底盘调的比较硬，注重舒适就会调的比较软，二者很难兼顾。但是BX6似乎找到了一个平衡点，它的底盘调得软硬适中，给我感觉是舒适和运动并存。

动力

宝沃BX6搭载2.0T发动机，拥有165kW的峰值功率和300N·m的最大扭矩，提供的动力可以用非常充沛来形容了。在限速80km/h的成都市区行驶，经常出现还没怎么给油就超速了的情况，所以经常会踩刹车。说到刹车，BX6的刹车踏板前段有一段很小的虚位，小到难以察觉。不过好在刹车行程整体够线性，动力也够强劲，加上宝沃的智能四驱系统，开起来得心应手。

变速箱

BX6搭载6AT变速箱调教得相当聪明，能够非常清楚地传达驾驶者的意图。深踩油门时它会迅速的降档补油提高转速，尤其是将档位挂到S挡的时候，变速箱的反应会更快。此外，BX6这台6AT变速箱换挡时也没什么顿挫感，换挡逻辑也相当清晰。

小结：总体来说，BX6是一款相当不错的SUV，其产品力毋庸置疑。不过有一句说一句，与竞品相比，BX6的优势并不是非常突出，如果适当地调低价格，说不定更有机会成为跨界SUV中的一匹黑马。试驾宝沃变速箱