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益于政策扶持，近几年新能源车型的发展尤为迅速。CS15EV作为长安汽车“香格里拉计划”的首款纯电动小型SUV，在城市道路的日常表现究竟如何？

长安CS15EV基于CS15燃油车打造，目前有350e和350i两款车型，补贴后的售价为79900元和89900元，两款车型续航里程相同，主要差别体现在配置上。

外观内饰：

与燃油版差别不大

CS15EV的外观及内饰和燃油版相似度较高，外观方面除去蓝色车标和车尾的EV标识，最直观的变化就是前格栅改为双层立体式，增添了几分科技感。

内饰和汽油版保持相同风格，主要差异是将传统档把改为旋钮式，取消了P档，对于长期驾驶自动挡车型的用户来说，初期有一定学习成本。

空间：

能带给你惊喜

笔者在测试期间多数是驾驶，所以对于储物空间有深刻印象，“触手可及”是我第一个想到的形容词，但是中控下方的储物空间对机身较长的全面屏智能机不够友好，还有调整空间。

千万不要被CS15EV灵巧的外观蒙蔽双眼，身高183cm的测试人员按照自身需求调整好前排座位后，后排仍有一拳多的余量。后排地板仍有凸起，考虑到增加了电池包数量来提升续航的情况，多数人表示可以接受。以上表现对于一款小型SUV来讲实属不错。

借用家中领导的一句话来总结“哟~这车坐着还挺宽敞，你那指标是不是2020年下来？买！”。

（身高183cm的测试人员按照自身需求调整好前排座位后，后排仍有一拳多的余量）

动力系统：

中段加速是强项

CS15EV搭载一台最大功率为75马力、最大扭矩是170牛·米的电动机，匹配电动车单速变速箱。官方宣称D挡的状态下最高车速为110km/h，S挡下可以达到130km/h，但仍和燃油版有一定的差距。不过170牛·米的最大扭矩加上电机的特性提供了让人满意的中段加速能力，这注定了城市路况才是它的天下。

操控：

多了稳重和韧性

CS15EV的底盘很有韧性，高体重也让车的厚重感更强。在处理路面颠簸时从容不迫，车身稳定性很好。并线超车的过程平顺，悬架没有太多缀余的动作。转向在低速情况下极为轻巧，随着速度提高转向会变得更紧致，整体属于轻松惬意的风格。

CS15EV加速初段不会特别灵敏，动力输出平顺线性，减少了电动车轻踩闯动的情况，提升了驾乘人员的舒适度。得益于电池的位置，虽然车身较重，但刹车点头抑制的不错，开起来不需要花太多时间去适应。

续航：

空调影响续航明显，充电便捷无压力

CS15EV采用液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池，具备低温加热系统，可在零下30℃到60℃极限环境下运行。电池容量42.92kWh，8年或12万公里质保，拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能。

本次测试时间6月份，先将车辆行驶设置中的能量回收开到强挡，开启蠕行和长途模式，车辆从启动到结束全程开启空调（关闭所有窗户、温度3挡、风力2挡、制冷、内外循环交替使用）

测试当天的起点为顺义，途径通州、团结湖、亦庄，最后返回顺义测试结束，全程包含高速、环路和城市拥堵路段。当天行驶里程共计165km（5426km-5261km），返回时的剩余电量为31%，由此可大致推算此次全程开空调的满电可续航里程为239km，夏季空调制冷会损耗20%左右的续航。测试期间设置条件较为严苛。所以夏季日常使用应该会有240km以上的续航，所以只要做好行程规划，开CS15EV来个北京两日游不是问题！

测试当天的起点为顺义，途径通州、团结湖、亦庄，最后返回顺义测试结束，当天行驶里程共计165km（5426km-5261km）。

CS15EV从0至满电慢充需花费11小时左右；快充仅需45分钟即可从0充到80%，随后进入涓流充电。实测工体停车场内快充从1%~84%耗时45分钟。目前北京地区的充电桩普及程度较高，想临时应急充电也已是非常容易的事情。需要注意的是虽然市面上绝大多数充电桩来自国家电网，但是由于安装位置、服务费、停车场收费标准等问题，不同地方充电需支付的费用不尽相同，具体信息可以在国家电网的App中获取。

目前北京地区的充电桩普及程度较高，想临时应急充电已是非常容易的事情。（图为直流快速充电桩）

听大家怎么说

资深媒体人海老师：

“作为第一批新能源用户，接触过很多新能源车型，CS15EV的稳定和舒适给我留下了极为深刻的印象，内饰做工细致，但设计仍有提升空间”。

新车组组长老韩：

“加速出段反应稍有迟滞，好处是避免了恼人的闯动现象。时速超过90km/h后开始乏力，中段加速才是CS15EV最擅长的部分，车身小巧反应迅速，非常适合在城市道路上穿梭。”

家中常备G55 AMG的小陈 ：

“对于1厘米1斤的我来说，CS15EV驾驶位的腿部横向让我惊喜。虽然空间A柱略宽，但开起来没有小型车的压抑感，空间视野对于一款小型SUV来讲很nice了”

写在最后

通过这段时间的亲密接触，打消了我对电动车仅适合城市短途代步的看法。充电设施建设的不断完善让CS15EV同样有了去远郊撒欢儿的机会。而且相比燃油版还有更低的用车成本。实测公共充电桩从0到充满电花费约65元，家用电桩会更便宜；测试期间做了一次常规保养，仅花费80元（类似常规保养一年只需1~2次）。

更为出色的的行驶质感，更加伶俐的中段加速，加上政策的利好，身为钢铁直男的我已经动心了，你呢？

特别鸣谢新兴快马汽车销售有限公司提供车辆