AMT想必大家都比较熟悉，宝骏特别喜欢用的自动挡，被称为智能手动挡，成本低，且操作过程与自动挡一样，也深受许多人的喜欢。

同时也因为顿挫感比真正的自动挡有一点差别，也被很多人抵触。

那AMT还有没有上升的空间呢？

采埃孚官方就宣称研发了一款最新的eAMT变速箱，这是用于前置前驱动力布局的混动汽车上的。

电动电控机械式自动变速箱。把电驱动系统和电控机械式自动变速箱合并成一个产品。属于一个AMT的超级进化。

eAMT安装在后桥上，因为该变速箱自带电驱动单元，可以不受发动机牵引力的中断影响，能够不断的输出动力，有助于提升车子的加速能力。

eAM还有一个优势，能和前置动力单元一起输出动力，这样就可以让车子变成电四驱的模式。

相当有头脑的设计。研发不是一帆风顺的，eAMT也会遇到非常大的困难和挑战。

它并不便宜，成本比较大，在安装的空间上也有很多限制。

在小型车和紧凑型车这些级别的车型，尤其是前驱混动车型，能使用的空间变得更加狭小，施展的空间更加富有挑战性。

eAMT的延伸能力非常灵活，现有的很多平台上，比如传统的燃油汽车和插电混动汽车都是可以适合安装eAMT系统的。

eAMT因为出色的升级改进，顿挫感更加小，换挡的舒适性和性能与真正的自动变速箱几乎没有差别。

智能驱动管理系统调校的非常到位，比它价格更高的双离合变速箱根本就不差。

真正的做到了从伪自动变速箱到真自动变速箱的转变。

驱动后轮可以支持换挡，四轮驱动时，可以自动快速启动。

也能具备纯电动模式来行驶，自带有运动模式、拥堵模式。还有驻车功能。

在零排放和能量回收也有一定的成就，燃油发动机在停止工作后，也可以通过动能回收把一部分动能转变为电能。

把电能储存在动力电池中，提高电力的续航能力。

eAMT的变化比传统的AMT有着本质上的突破，让AMT的天花板再次捅破！

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；