上周，两款人气很高的小型SUV上市刷爆了朋友圈，

说是两款，其实严格说就一款，

是丰田小型SUV C-HR在国内的两款国产车型，

一款是一汽丰田的奕泽，另一款是广汽丰田的C-HR，

两款车型不仅在技术上完全一致，而且外观设计也基本没有区别，

如果不看尾标，你看真看不出是哪款，

非要找不同的话，你注意一下，一汽丰田奕泽前保险杠条状进气口下部增加了银色饰条，外观就这么点特征了。

两款车型一前一后上市，看完才发现广汽丰田“套路”很深啊，

因为同样的一款车型，广丰的C-HR居然比奕泽便宜了五千元，

C-HR的起售价为14.49万元，而奕泽为14.98万元，

你说，消费者会选哪个？

本是同根生相煎何太急，一汽丰田领导估计一口老血都气出来了吧。

想当年，作为姊妹车型的卡罗拉和雷凌可是采用相同的定价策略，

让“名称”听起来更“正宗”的卡罗拉占了不少便宜，销量上更出色，

而如今拿到了“原版冠名”的C-HR似乎名声上更占优势，

再加上广汽丰田一直有“品质更优”、“服务更好”的口碑，

C-HR“大战”奕泽，结局似乎已经已经定了。

后排车窗被“黑出翔”

同门相残的“内忧”还没解决，刚上市没几天，“外患”也来了。

作为本田XR-V/缤智的直接竞争车型，奕泽IZOA/C-HR刚上市就被“黑”，

下面这两张图可以说非常形象了：

这，“黑”的这么漂亮，能不怀疑是有组织有预谋的么，

民间的“段子手”们也纷纷出来补刀：

C-HR的监狱式后排！

后窗确实是败笔。

更高的钱买了个牢房？

然而缤智后玻璃不能完全降下来

谁会没事天天伸头出窗口看？

有认同的，也有抱不平的，C-HR空间真的有这么差？

从汽车之家的实车测试来看，实际表现比想象的要好很多，

以下为部分观点：

身高179cm的体验者坐入前排，将座椅调到最低位置后，头部空间约为1拳。当体验者坐入后排后，头部和腿部空间的富余量分别为2指和1拳+2指，虽然不算宽敞，但在小型SUV中，C-HR的表现还是可以被接受的。不过由于后车窗较小，后排的视野并不是特别好，显得不太通透。

空间并没有那么差，但是视野受限是肯定的，这是由于设计决定的。

如果你很在乎这个，那就没必要考虑了。

定价真的太高了吗？

另外，奕泽IZOA/C-HR还面临着另外一个指责，

那就是定价过高！

要知道，主要对手缤智的售价为12.88-18.98万元，

几乎要便宜了两万元，对一款十来万的车来说，这不是一个小差距了，

那么，奕泽IZOA/C-HR贵的有理由吗？

有，而且很充分！

首先是，这两款都只搭载了2.0L自然吸气发动机，对手缤智起步动力才1.5L，

这款2.0L发动机最大功率为171马力，该发动机热效率高达40％，峰值扭矩可以达到203牛·米，匹配CVT无级变速箱。

动力强的直接证据是0-100km/h加速实测为9.9s，这在这个级别已经是标杆了，

而工信部公布的综合工况百公里油耗为5.7L，同样证明了这套动力总成的优秀。

如果以后能推出搭载1.2T发动机的车型，价格再往下探，销量或许会好很多。

另外，不仅是动力排量高，配置也很高，

如奕泽IZOA全系标配9英寸中控显示屏、三辐式方向盘、后排空调出风口、胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等。

即便是买最便宜的那款，也有这些配置，安全上真的算豪华配置了，

还是很值得，只是可以有的消费者会觉得，

没必要弄这么多的安全配置，只要价格更便宜一点就好，

对这部分消费者来说，确实剥夺了他们选择的权利。

很喜欢这款个性SUV的

在所谓的“模块化”和“家族化”的蹂躏下，

现在的汽车变得越来越没有个性，

技术上没有个性就算了，如果设计上都千篇一律，那就太可悲了，

奕泽IZOA/C-HR无疑为追求与众不同的消费者提供了一个个性化的选择，

当然也正是因为个性化，注定其不太可能成为一款走量的热销车型，

比如被人“黑”的后窗偏小，这就是个性要付出的代价，

有人在意，也有人觉得这“无伤大雅”，这都正常，

再比如强劲的2.0L动力总成，这在“三缸机”横行，越来越孱弱的发动机匹配中，也显得很“另类”，

正是这些“不平常”，也造就了这款不平凡的车型，

自会有人懂得欣赏，

明知道会“卖不好”，还是要“造出来”，

这在追求“赚到每一个铜板”的商业化市场里，也是难得的可贵，

这难道不值得点赞吗？