新一代比亚迪唐退推出后，又引起车友们的一番热议。缘起这次比亚迪唐采用饱受争议的“筷子悬挂”。因为车架上的两根连杆平行分布，看起来很单薄，就像根瘦不垃圾的筷子，所以被称之为筷子悬挂。其实从这个名字，就可以看出大家对于悬挂系统满满的不自信，毕竟汽车这样一个庞然大物，那看起来弱不禁风的双连杆悬挂能扛得住事儿吗？是不是还在谈“筷”色变？对于安全以及驾驶舒适性的考虑，貌不惊人的筷子悬挂，并没有人征服广大车友的心。
其实所谓的筷子悬挂也是从历经时间考验的麦弗逊式悬挂延伸而来，它的结构相当于将麦弗逊式悬挂的A型下摆打开，两根横向连杆，连在一根纵向连杆上面。由于结构改变，两根连杆承受拉力，粗细上也更精确的控制了。大小虽然看起来好像比之前的要细一些，但由于结构改变，受力改变，现在的大小是完全可以承受住。而且之前使用筷子悬挂的车型，凯美瑞，比亚迪s7，揽胜极光，都没有听说在实际上路过程中，这种简单的两连杆悬挂系统有问题。所以大家应当理性公正的看待。
从麦弗逊悬挂系统发展而来的筷子悬挂也有其前辈的结构简单，造价低，同时附带还可以的操作度。作为一般的中小型汽车，筷子悬挂对于空间的要求和技术更低，对比四连杆五连杆复杂的空间和技术要求，这也是企业选择筷子悬挂的一个重要原因。
悬挂系统直接影响汽车的底盘，而我们都知道底盘对汽车来说有多重要，虽然筷子悬挂也像它的前辈一样，在不平路面行驶时稳定性略差。但对于多连杆悬挂系统对空间和技术的严格要求来说，筷子悬挂成熟的搭载技术和对空间的低要求往往更得企业的欢心。作为消费者更应该相信实际上路测试的结果，理性对比，而不是谈“筷”色变。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
