大众作为大众集团最重要的一环，多年来勤勤恳恳在消费者心中刻画优秀的形象，在2017年大众这一品牌在全球完成了600万辆的业绩，单单在中国就销售处300万辆了。纵使近期大众集团内部出了点状况，但是大众的发展还是势不可挡，可以说今年大众是大众的过渡年，2019年迎来全面爆发。为什么教授这样说呢，因为大众车型出现大面积改款换代。那我们消费者是否应该预购从速，或者值得持币待购呢？

NO.1 上汽大众-朗逸

朗逸新车外观变得圆润，大嘴的风格很受消费者欢迎。C柱溜背的设计比旧款平直造型更吸引目光。新车长宽高分别是4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，足足比旧款大一圈，，尺寸直逼B级车。新车在主动安全配置上也有不少提升，内饰也年轻了不少。底盘舒适、隔音好是升级MQB平台后的主要体现的优势。相信它凭借较高的性价更巩固长期在紧凑车中销售冠军的地位。

NO.2 一汽大众-宝来

朗逸和宝来这对表面兄弟，一直以来都是竞争关系。朗逸都MQB平台，宝来怎么可能会落后呢。外观整体方正大气，尤其前脸粗壮的镀铬饰条与日行灯相连，显得十分宽大。尺寸方面全方位比同门大哥速腾要长，有越级、“以下犯上”的“罪名”。而在舒适性配置方面，都有所升级。全系标配了电子手刹 和AUTOHOLD功能，既提升了驾驶时的便利程度、节省了手刹占用的空间，还能营造出更好的车内质感。升级过后的新宝来各方面都很均衡，作为家用代步车型，旧款空间不足的缺点，在换代过后得以补足，简直完美！

NO.3 一汽大众-T-ROC探歌

探歌在海外发布定位小型SUV，国产后轴距比海外增加了77mm达到了2680mm，摇身一变成为了紧凑型SUV，直接升级可以与逍客发起竞争。可是受限于造型，探歌的后备箱空间较小，有点小小遗憾。作为一汽大众的首款SUV，从探歌的宣传语读出了一汽大众的自信，尽管来晚了，但是场子是我的。毕竟它是大众，总能掀起热潮，一汽大众立下flag，可见探歌走量必须势如破竹！让我们拭目以待。

NO.4 上汽大众-帕萨特

早在之前一汽大众-迈腾早就更换大众最新的MQB平台，在B级车中遥遥领先，所以今年新帕萨特也用MQB平台打造，8月份正式下线。全新帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距比现款增加的68mm，达到2871mm，超长轴距给后排乘客提供更大的腿部空间。新车的车身长度已经接近5米，不仅超越了现款迈腾，而且和中大型轿车相差无几，并且更加动感。另外英文名字放在车标下面，有点以前辉腾的味道。新帕萨特实力不容小觑，是否能超越迈腾，教授也迫不及待想见证这一刻。

NO.5 一汽大众-大众CC

自从大众的车进入我们的眼线，我才知道车名“大众”也能成为形容词。千篇一律一直是大众的调性，所以每次出新车，我们就仔细观察，想找到不一样的点，但是这次新大众CC一看就知道气宇轩昂，与众不同。车身线条十分有没，短促的车尾配合鸭尾设计加上溜背造型，整体车身姿态上扬，丰满且动感。全新CC不仅配无框车门，还有掀背后尾门，最后希望国内有EA888高功率版车型登场。

NO.6 上汽大众-途观L PHEV

新车基于现款途观L燃油版车型打造的，动力上搭载1.4T发动机+电动机的动力总成，其中电动机峰值功率为85kW（116Ps），用上汽大众生产的三元锂电池提供能源。燃油版车型上的黑色下护板，在插电混动车型上改为与车身同色的套件，视觉效果更加整体，更加时尚运动。此外，途观L PHEV未来将上市的所有车型均搭载全景天窗，这些都是中国消费者看重的加分配置，如果定价合适，这款大众首款国内量产的新能源SUV，市场反馈应该不错。

按现在米已成炊的朗逸、宝来和大众CC来说，大众今年的造车理念很符合大部分消费者的审美，教授对这些新品也很感兴趣，觉得值得大家购买。下周教授会亲自、仔细、专业、多维度地测试新朗逸，请大家密切关注。