六月是一个奇幻的月份，因为有太多人盼望着自己的命运能在这时被一个叫高考的东西所改写，虽然几年后可能会发现这并没什么用，但是却还是抑制不住拼死一搏的冲动。当然，在这个月份努力的不只是莘莘学子，还有一个家道中落的车企，那就是一汽马自达。不知道为什么，最近几年只要提到一汽马自达总会给人一种英雄迟暮，廉颇老矣的感觉，毕竟当年的老马6好歹也是大哥级的人物，真可谓是花无百日红。想当年火成那样，曾一度成为80后90后哥哥姐姐们心中的神车，可如今却不堪提及。

当然一汽马自达也深知自己的处境，那一汽马自达怎样才能一改自己的囧态呢？毫无疑问，那当然是搞出一台像样的车型了。于是轿跑型SUV，CX-4潇洒的应时而生了。CX-4采用了马自达时下最风光的混动设计理念，车头极具设计感，非常讨年轻人喜欢。就连入门级的乞丐版车型上一汽马自达也没有忘记为CX-4装上流行的LED大灯。车身侧面就看图吧，已经美的一塌糊涂，找不到语言和词汇来形容了。在尾部设计方面，高低配车型并没有因为配置的不同而有什么明显的缩减，双边共两出的排气布局依然存在。

内饰方面CX-4在设计和用料方面都令人满意，中央多媒体系统由7英寸的屏幕和档把后方的控制键组成，屏幕同样支持触摸，分辨率也非常不错，虽然系统自带新浪微博，QQ音乐等功能，但是必须要通过接入互联网才能使用，可惜车内没有热点，必须把车停在有网络的地方或者用手机开启热点，这样就有些鸡肋了，可能马自达觉得用不用是消费者的事情，自己只负责有没有而已。再就是整个多媒体系统反应速度一般，也不支持当前流行的Carplay或者MirrorLink。中控区由按键和旋钮组成，有了旋钮的加入使得操作时大大增加了便利性。

空间方面，其实看到CX-4的长4633mm，宽1840mm，高度却只有1535mm的车身尺寸时候很多老司机就已经想到了头部空间难免压抑这一点，当然缺点还不止如此，后排中间凸起的高度超过手掌长度的地板和后排中间进行了缩减的坐垫也是CX-4的无法改变的缺陷。甚至有网友说，如果坐这台车的后排中间位置，那真是友尽的节奏啊。不过好在一汽马自达有一个脑袋好用的设计师，后排靠背的角度被设计的非常大，而且还在头顶处做了凹陷处理，这样只要身高在185以内的话还是不会顶到头的。既然说到了空间，那储物空间也是要说一说的，由于后排靠背角度的问题，使得CX-4的后备箱深度绝对一流，毕竟车身比CX-5还长了88mm，并且后排座椅还支持四六比例放倒放东西够用不说，就算是铺个垫子躺一会或者是干点别的事清也基本没问题。

动力方面CX-4根据配置的不同分别搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机，传动方面除了乞丐版是6速手动以外全部采用了6速手自一体变速器，显然在这个7速8速9速遍天下的时代这样的变速箱显然老旧了些，还好马自达对这台变速箱调校的不错，驾驶起来非常平顺，降档及时。这台有着创驰蓝天技术加持的动力组合拥有最大158P和192P的最大马力，扭矩方面也达到了202牛米和252牛米，油耗低到完美的同时，加速体验并不亚于一些涡轮增压车型。