TOP9：北京奔驰GLC。奔驰品牌+靓丽的外形+豪华的内饰=加价排队销售。姑且原谅北京奔驰厂的装配工艺，忽略时不时出现的小毛病。但，在全球汽车轻量化趋势的今天，国产奔驰GLC比同款进口奔驰重100多公斤。不免让人产生车身材料差异化的遐想。

TOP8：上汽别克英朗。新一代英朗的外形越来越趋同于君越。价格实惠，销量一直位居排行榜前列。但是，减配，减配到全系后排都没有阅读灯的地步，让人不免惊讶。当听到英朗1.5自吸发动机与神车五菱宏光共用同一款，你让英朗车主是高兴呢？还是郁闷？

TOP7：观致5。从上市那天起，观致就和坚挺的产品，疲软的市场联系在了一起。事实并非全然如此。观致5，惊艳的外表之下，仍难逃当下国产汽车的窠臼。这车，好看不好开。变速箱逻辑不清晰是最大的槽点。亟待提升临门一脚的功力，才是观致最应该做的。

TOP6：雷克萨斯NX。NX200，本身动力就不足，再出一个变速箱问题，就差一点把雷克萨斯的“匠心”口碑给砸了。对于雷车这样的全进口车型，你不谈品质，难道你还谈性价比？套用一句舞台用语：雷克萨斯NX，你可长点心吧！另外，你那个以降低风阻为由头的车尾设计，也得改改。

TOP5：一汽大众奥迪A4L。在中国人的眼中，奥迪是一个豪华品牌，但奥迪A4L，绝对不应算作一款豪华车型。当新一代A4L与A6L定价重叠之时，就是A4L性价比失去之日。简言之，从A4L的产品定位来看，这是一款不值得用今天这个价格去买的一款车。

TOP4：广汽丰田凯美瑞。1982年上市的凯美瑞，每分钟就会产生一位新的车主。这是丰田的广告语。也是丰田“中庸”造车之道的胜利。但现款凯美瑞，真的是“中庸”过头了。难道只剩下“庸”了吗？内饰老旧，科技配置欠缺暂不表。好歹你多上了点也行啊。全系无胎压监测，前后雷达，定速巡航，行车电脑显示居然不是标配，怎么说也是中级车啊！

TOP3：东风日产奇骏。奇骏曾经的卖点就是越野能力最强的城市SUV。经换代之后，尽管外形更讨人欢喜，但降低了越野性，“奇骏床”也随之消失。最大的卖点没有了。奇骏基本算得上日产汽车中的问题集大成者。一度霸占汽车质量网投诉前列。是的，日产奇骏质量稳定性必须提高。否则，再上头条的恐怕就不单是自动刹车失灵撞上女主持人这样的搞笑新闻了。

TOP2：上汽通用凯迪拉克XTS。在XTS之前，上汽通用没有制造比此更高端的车型了。但期望越大往往失望越大。它身上的问题，让对它爱之深的车主们，用缺陷，通病，这样的字眼来形容了。可见恨之切。稳定质量，提高保值率，才是凯迪拉克这个豪华品牌，最应该做的。

TOP1：上汽大众朗逸。盛名之下，其实难副。销量第一的朗逸，仍然是一款中国特供车。它的最大特点就是没有特点。朗逸的成功，是特供车对市场的最大尊重，因为我们需要。但也是最大的忽悠，技术和产品本身的忽悠。我想，我们更需要一款标准的国产化车型来占据销量的头把交椅，期待那一天吧。

TOP10：上汽大众帕萨特。这款在中国叫帕萨特的汽车，是大众帕萨特全球化产品中的第五代。2007年，从第六代开始，这款车在中国的名字叫“迈腾”。这些年，上海大众不断升级打造的帕萨特不失为一款好车。但是，基于PQ46平台的它，可能会离大众中级汽车的标杆渐行渐远。如果有点耐心去比较一下，细微处见真章。