据长城汽车发布的5月销量显示，长城汽车累计销量新车70909辆，位居中国乘用车销量第九位，其中SUV车型销量占据长城总销量超过80%的份额，同比去年微增0.51%。

其中长城哈弗SUV车型中除了哈弗H9之外其他车型都出现了不同程度的下滑，其中哈弗H6月销量下滑了13.18%、到30616辆，而哈弗H2更是遭到了滑铁卢，月销量只有5086辆，大跌67.27%。哈弗SUV整体上月销量为47610辆，同比下滑18.46%。

值得注意的是，这张并不满意的成绩单，还是建立在不断降价的基础之上。从2017年财报就可以看出，长城虽然销量成绩不断上涨，但利润率却持平，中间是整整50亿的利润流失。进入2018年之后亦是如此，前五个月让利消费者、采用降价的手段，最终形成一种非良性的增长模式。

而备受关注的WEY豪华品牌在5月里总销量为11079辆，其中VV5销量为5562辆，VV7销量为5014辆，而新上市的插电式混合动力SUV——P8在5月里销量为503辆。

而只有一款车型的吉利领克01，5月份销量达到了9234辆，对比起来WEY单车型的销量已经不及领克了，不过等到领克02上市之后，是否会蚕食到领克01的市场，还有待市场考验。

WEY明明配置碾压汉兰达，为何却没人买？

车主反映，VV7伪豪华

WEY作为长城汽车旗下的高端品牌。车型定位为“轻奢、动感”。设计之初，长城表示WEYVV7这款车的材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造。然而事实上VV7是否称得上豪华SUV自上市之初就一直受到质疑。

WEY VV7并非是真正意义上的豪华车，只是哈弗H7的换壳车型、在三大件技术上并不优秀。

有多位WEY VV7的车主表示，自己之前也是因为对长城的信任才购买了VV7，不过在使用中却发现，VV7并没有想象中那么完美。

外媒试驾，VV7操控差

去年12月份，外媒Motor1在中国深圳试驾了中国豪华品牌长城汽车旗下的WEY VV7。

在外媒眼中，VV7搭载的7速双离合并没有对动态驾驶有多大的帮助，反而更糟，一档和二挡之间的齿比落差较大，即使用到手动换挡模式，同样也会是反应迟钝、加速缓慢的表现。

而且致命的缺陷是牵引力控制程序的介入，反应异常的积极，当车辆快速过弯中，系统的任何干预基本上都会导致车辆刹车致停止。

车主愤怒：比豆腐质量还要差

WEY断轴在之前也发生过。2月2号，张先生在河南某长城4s店新买了一辆WEY VV5，新车行驶不到一千公里，在2月21号晚上驾车在小区门口转弯之后5米远的地方车辆突然不受控制了，之后车主把车送到了4s店，才发现车辆右前方车轮转向拉杆断了。

车辆发生了断裂之后，车主将车送往4S店的同时，也联系了长城厂家，但车辆出问题过去了9天，长城依旧停留在核实调查的阶段，对此车主也是十分着急，甚至气愤地说道：“它比豆腐做的质量还要差，20码的情况下能把这些东西碰断，你说明这个车我不能买你这个车啊”。

然而不久后，河南媒体就报道，4s店同意无条件免费为车主更换一辆新车。断轴的后果无疑非常严重，前轮断轴比后轮断更严重，高速断比低速断更惨！轻者在原地打转后撞上什么，停下来；严重的直接翻滚飞出去，车毁人亡并非耸人听闻！

车主评价：

@车主：转向异响，特别是低速车内噪音还不大的时候，能听见水流似哗哗的异响，往左打和右打方向盘一样，声音不是很大但是心里跟有个事似的，有时候有有时候没有。

中控台异响，有时候感觉好像哪几个连接的地方没有扣结实，类似热胀冷缩的时候产生点小动静。

@车主：提车的时候在4s店说做了车内清除异味，但是空调开起来后，味道还是挺大。

老司机的专业吐槽。

而在VV7的基础上升级动力系统而来的P8，无疑具备着更强的产品力，加之其产品宣传的标签是豪华、混动SUV，在这两点上长城已经做到无可挑剔，但我们要考虑的是，P8未来的市场销量以及TA会面向哪些消费者。

要知道25-30万售价区间有诸多实力选手，如果没有对新能源号牌有着极高的要求，那么P8在这个售价区间中没有直接的竞争力。过高的定位对于自主品牌而言也无异于自杀的效应，毕竟在二线及以下市场，这个价位的车型竞争力很低。

WEY以豪华SUV为噱头，赚来了不少消费者的信赖，但自身的质量和品质依然有待提高，切莫辜负了消费者的信赖。

近几年长城“聚焦”策略在SUV领域取得了极大成功，但毕竟是一条腿走路。总是拿纯SUV品牌路虎、JEEP说事，但是别忘了，路虎和JEEP只是一个品牌而已，路虎有捷豹路虎公司，是有捷豹这个轿车品牌的，更不用提其母公司印度塔塔，JEEP更不用说了，菲亚特克莱斯勒，轿车更多。

而长城除了哈弗就是皮卡，一直处在一条腿走路状态，目前SUV产品线布局已经差不多了，有做WEY品牌的钱，踏踏实实做做正向研发，把轿车产品线完善完善，把1.5T、2.0T发动机改进改进，总比做这个虚无缥缈、烧钱无底洞的新品牌要强吧！