在广袤的神州大地上，有一种神奇的交通工具，它的造型五花八门、千奇百怪，购买它不“需要”交购置税、上保险、上牌照，甚至你都不“需要”有驾照。只需一辆普通汽车首付的钱就能全款拥有各种梦寐以求的“豪车”，因此它深受广大广场舞爱好者的青睐。没错，我们今天要说的就是各种山寨低速电动车（又称“老年代步车”）。

只有你想不到 没有我抄不了

都说中国的很多自主品牌抄袭成风，各种山寨车型层出不穷。但是跟低速电动车比起来，中国的汽车企业山寨的还是太“保守”了。接下来咱们来玩个“我猜我猜 我猜猜猜”。

怎么样？这山寨造型提示的够明显了吧。从千万布加迪到十万代步smart，从越野大G到绝版FJ酷路泽，真是只有你想不到，没有车型山寨不了。

布加迪的Chiron国内还没有正式亮相过，山寨版就已经上路了，而且连一个原版轮胎的钱都用不了就能买到。不知道布加迪设计人员看到这款中国特供版“Chiron”会作何感想。

而像是还原度很高的奔驰smart forfour新能源版奔驰厂家都还没产品规划吧。不要以为只有前脸像，车尾山寨的也是像模像样，如果盖住车标，猛一看还真有点真假难辨。

顺着“丽驰电动”这四个字，大师来到其官网看了看。果然一打开就是各种辣眼“主力车型”。这广告语打得也是“没毛病”。

另一款车型则是赤裸裸的抄袭奔驰G级越野车，甚至连广告语都不避讳。山寨大G，你值得拥有～

当然这只是低速电动车的冰山一角，像是各种山寨宝马奔驰兰博基尼更是数不胜数了。

由此也可见，这些低速电动车企业在选择抄袭车型时也是有标准的，要抄就抄最新的最贵的，一般大众丰田都入不了他们的眼。

野蛮生长不可取 行业规范是必须

看到这辆奥迪哦不“五环”牌超级跑车拉风的造型、双边共四出的排气（但没什么卵用），想想开着它在北京五环上跑一跑，估计回头率也能爆表吧。

不过这样的想法也就是YY一下，因为北京市近期已经开始整治市内的低速电动车市场，即将禁售电动三轮车、电动摩托车、四轮车、老年代步车。

北京要整治低速电动车并非空穴来风，长期以来，低速电动车市场一直处于法规监管缺失的状态。很多低速电动车厂并不具备整车生产资质，也就无法进入工信部产品公告，无法获得国家财政补贴和新能源牌照，属于“三无产品”。

很多低速电动车厂都是采用小作坊式的生产方式，生产条件简陋、工艺技术落后，再加上没有整车厂那样成熟的检测标准和设备，导致产品质量参差不齐，可靠性安全性难以保证。

这些“三无”车辆因为其价格低廉，无需驾照上牌等，在广大四五线城市和农村地区销量还极为可观，特别是受到老年人的喜爱。但是因为老年人反应能力较差，再加上车辆安全性难以保障、无牌无保险等一系列问题，一旦上路就是很大的安全隐患，发生交通事故后也难以认定事故责任。

写在最后

虽然低速电动车能一定程度解决四五线城市短距离的出行需求，但是其弊还是要远大于利。而肆无忌惮的山寨、野蛮生长也不是低速电动车的真正出路。未来这个市场是否该像北京一样在全国被彻底取缔，还是要用相关法规和监管让其健康有序成长，大家怎么看呢？