交通运输领域容不得一点差错，因为承载着很多人 的生命财产安全有道是：忙中怕出错，交通运输上一个小小的错误：例如开车时打一次瞌睡，飞机降落时一个不留神都会造成一个严重的安全事故，

中国高铁每天正式载客运行前，会在一些线路上开行无旅客的空跑列车“探路”很多人称它为“扫雷车”也就是“动检车”

高铁作为超精密的机电系统，不能24小时连续运行，每天至少有3-4个小时“天窗期”的停运检修时间，用来巡查线路的平整度、供电系统、信号系统的可靠性。所有设备检修没问题后，所有线路都要动检车先跑一趟，（当然到了后期每天第一趟“扫雷车”靠普通空载动车组，）然后才能上正常的客车。

动检车全名高速铁路综合检测动车组，用来试跑高铁线，有什么问题及时发现及时修理。除了颜色稀奇，外观与常见的高速动车没区别：子弹型车头、流线型外观。走进列车内部，却不见一排排座椅，而是许多大型仪器，有的车厢两侧设有沙发，还有的车厢就是一个会议室。用于各个部门一起研究解决问题。

作为“扫雷者”也必定是最早出发的，对不少人来说，清晨出发是最有困意的，在高速上开过车的司机都知道一般凌晨左右时间开车是最困，最容易产生疲劳驾驶的阶段。如果司机经验不丰富，在开行过程中睡着了，就极容易发生安全上的事故。例如在国外，近年来诸如西班牙、法国等西欧国家的高铁事故，有不少是因为睡着了，例如西班牙在前几年的高铁翻车事故，就是因为司机疲劳驾驶，将整列车甩出了铁轨。高铁的“探雷者”必须克服睡意以及线路上实际情况并不是特别清楚，同样的也承担着极大地安全风险。因此，这些“探路先锋”还必须有着过人的反应速度，能够对线路上突发情况做好判断，并及时汇报给车站的调度处理。

当然也不是每天都会出动“黄医生” ，后期靠普通空载动车组担任第一趟扫雷车。以确保一天的行车安全，保护乘客的生命财产安全。所以第一趟都是“空客”

很多人都想说这是对资源的浪费啊！其实不然，

利用“动检车”来运快递，开路的第一趟空车，凌晨开，不载客，利用作为，过道等空间来运送包裹，经过几年的探索，这种方式已经比较成熟，是高铁运送快递的最主要方式，据称一列车一次就能运送100的快递。

中铁快运自己运营的有“高铁快运”服务，可为用户提供限时服务（当日达，次晨达，次日达，隔日达等）

这也让第一趟“扫雷车”更具有光荣使命，不经要试跑线路，而且要运快递，正因为有了这些默默无闻的老司机，我们的高铁才会像上了一道双保险那样安全;正是由于他们在早出晚归才能保证高铁运力满足旅客的需求，因此，当我们遇到列车晚点等特殊原因时，不妨多想想这些老司机们的付出，换位思考，只有相互理解，才能营造出一个真正的温馨旅程来。