近日，万众瞩目的丰田C-HR完成了上市，为什么说是万众瞩目呢？用网友的话来回答就是“这是我见过的最帅丰田！”的确，C-HR自从在海外上市后便令众多网友垂涎，现在终于引进国内，凭借堪称魔幻的身姿，丰田C-HR的出现显然再次刷新了消费者对小型SUV颜值的认知。然而在小型SUV领域，另一颜值担当Jeep自由侠同样拥有万千粉丝，更有Jeep家族“越野世家”的金字招牌加持，那么这两款SUV狭路相逢后，谁又会胜出呢？

外观篇：

C-HR的外观设计科幻感十足，凌厉的大灯组、大弧度的丰满线条等为整车塑造出强大的气场，而Jeep自由侠则以方正的造型和圆圆的灯组一改Jeep往日的硬汉形象，转而走起了呆萌路线，不过透过家族式的七孔中网设计，我们依然能感受到自由侠身上所散发出的Jeep家族独有气息。总之，如果说C-HR是一个“长腿欧巴”，那么自由侠就是一个“肌肉男”，二者在颜值方面各有千秋，难分高下。

动力篇：

C-HR目前仅提供一款2.0L发动机，该款发动机是针对TNGA架构开发，采用先进的混合喷射技术，拥有最高126kW的功率输出和203牛米的扭矩输出，账面数据要明显优于目前市面上的2.0L发动机；与该台2.0L发动机相匹配的为模拟10挡的CVT变速箱，与传统CVT相比，C-HR所匹配的这台CVT变速箱在变速上要提高20%，表现十分亮眼。

自由侠在动力方面的选择相对更多，既有1.4T发动机也有2.0L自吸发动机，其1.4T发动机拥有110kW的功率输出和230牛米的扭矩输出，整体数据表现丝毫不逊色与大众引以为傲的TSI发动机；而2.0L自吸发动机则可输出114kW的最大功率和190牛米的最大扭矩，与C-HR相比略有差距。

在变速箱方面，除了传统的手动挡外，1.4T发动机匹配了7挡双离合变速箱，2.0L发动机则匹配了9速自动变速箱。这两套动力组合特点鲜明，1.4T+7DCT的组合凭借澎湃的动力输出和迅猛快捷的换挡可以让驾驶者享受更多的驾驶乐趣；2.0L+9AT的组合则凭借自吸发动机独有的线性输出和平顺的换挡来满足日常驾驶的需求，而如果想去野外，那么2.0L车型所搭载的四驱系统可以为出行提供更多可能。

配置篇：

C-HR全系标配前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP、自动驻车等电子安全系统，可以说在安全配置方面，C-HR不但超过同级对手，即使与紧凑级自主SUV相比也完全不落下风。也正是由于在安全配置方面的给力，导致了C-HR在一些基本配置方面并没有标配，比如倒车雷达、倒车影像、导航、手机互联等，另外需要注意的是，C-HR全系没有天窗，因此对天窗有强迫症的童鞋需要提前做好准备了。

自由侠标配前排侧气囊，前后排头部气囊和胎压监测系统并没有出现在低配车型上。ESP、上坡辅助系统和手机互联系统均为全系标配。不过自由侠同样没有标配倒车雷达和倒车影像，入门级车型只能后期加装了。

配置小结：

其实从配置上看，受制于成本，C-HR与自由侠都比较侧重于安全配置的普及，而在一些实用配置方面有所缩减，这里的缩减并不是指完全减配掉，而是没有进行全系标配，其实诸如无钥匙进入/启动系统、导航等这些配置在中高配车型上均能看到，因此喜欢这两款车的朋友不必在配置方面过于担心。

最后，咱们再聊聊价格，C-HR的官方售价区间为14.48-17.98万，目前并没有终端优惠；Jeep自由侠官方售价区间为13.48-19.08万元，目前北京地区最高可有4万的优惠，从价格角度看C-HR和自由侠的中配车型终端售价较为接近，而中配车又是大部分消费者所中意的车型，其实无论是C-HR还是自由侠，在外观设计、动力表现以及配置水平三方面来看，都堪称同级车型中的佼佼者，如果一定要从这二者之间做出一个选择，缸哥倒是觉得与其苦苦的理性分析，倒不如感性一次任凭大家以外观偏爱来选择，毕竟这两款车选择任何一款都不会吃亏。