或许很多人对B级车的认知还只是像凯美瑞、迈腾、帕萨特这样的爆款，无疑，它们的销量证明了自己的实力，品控在业界绝对属于顶尖水平。可它们在B级车中还不是最好的存在，今天要说的这款B级车不光拥有一流的品控，还有着优秀的燃油经济性，全方面表现均衡。它就是斯巴鲁力狮，纯进口，比合资车更靠谱，指导价20.48-24.78万，却没人要它，下面来看看这款车吧。

虽然斯巴鲁作为日系车中知名度不算出众的品牌，可其品质方面丝毫不比日系三剑客来得差，况且在日本本土的影响力一点不比它们低，这就让消费者能够放心。外观上力狮虽然不及全新的凯美瑞那么颜值出众，但有着它自己独特的大气风格。都知道凯美瑞主要以年轻时尚为特征，而力狮凭借尺寸夸张的格栅和凶悍犀利的大灯组，展现了自己的力量。下格栅则呈现运动即使感，让力狮拥有着多种风格。

车身大小的支撑让前脸的大气又增加了几分，车身长4.8米，头部占据了不小的比例。侧身腰线非常笔直，贯穿至尾部，1840/1500mm的宽高也证实了它厚实的本质，轴距更是达到2750mm，内部空间也不小，搭配真皮座椅后，舒适度属于顶尖的。在侧裙有搭配银色镀铬，刀锋式轮毂也很锋利，外观透着质感。尾部则要低调不少，虽然尾灯尺寸不小，可亮点并不多。

作为纯进口的力狮内饰果然没有让人失望，中控大量被软质皮革打造，手感细腻柔软，比迈腾还精致的做工让驾驶员深感幸福。硬件方面也毫不逊色，尤其是这个平底方向盘，看着就有驾驶欲望。液晶中控屏档次不低，配经典双炮筒，驾驶环境的营造非常到位。力狮的配置丰富到难以想象，标配8气囊、ESP、胎压监测、倒车视频影像和上坡辅助等安全性能。

在动力上力狮搭载的是2.5L自吸发动机，除了自吸这一点值得吐槽外，还匹配CVT无极变速箱，显然这是不太符合当下主流配置了。好在其动力输出上没有问题，175马力的最大功率和235Nm的峰值扭矩都证明了它全时四驱系统的优秀。燃油经济性很出色，百公里油耗在7.5L上下，性能全面且优越。

总之力狮的性价比让人觉得物超所值，标配8气囊的B级车不多见，而纯进口的力狮更是很特别。但即便这样，因为品牌影响力的劣势，让它销量并不景气，成了最被忽略的优秀B级车。

竞争对手

为什么说力狮的对手不是迈腾，凯美瑞而是宝马3系和大众CC。力狮本身就是一款以运动和操控为主的车，且全系配备四驱。同样的，宝马3系也是主动操控和行驶自感出色。而且宝马3系的价格相对进口的力狮偏贵，售价为28.68-48.38万。当然，这里面有宝马品牌的附加值，如果纯粹从操控的角度来说。2.5L自然吸气的力狮爆发出175马力，而2.0T低功率的宝马3系才爆发出184马力。可见两者在账面的上的数据相差不大，另外水平对置发动机的力狮动力输出更加平顺，且全时四驱让力狮的运动更纯粹。这个角度来说，力狮胜出宝马3系。

而新款大众CC同样在驾驶质感方面比较出色，且大众CC的定位偏向中级轿车之上。无论大众CC跟力狮之间的竞争除了行驶质感之外，两车同样服务的是小众消费群体，且售价定位也保持一致。因此，这两款车同样存在竞争。

不过，遗憾的是，力狮在国内的品牌地位比较尴尬，即便售价比中级轿车迈腾还厚道，且当前给出了1.38万的优惠，起售拉低到19.1万，但是销量却提不去，根本不是宝马3系销量上的一个级别。可惜了这台进口轿车，操控胜出宝马3系，2.5L售19.1万却没人要！