对于汽车企业来说，在双积分政策中，平均燃油消耗压力不太大。合资汽车始终依赖于节能技术在领先应用中的优势，而独立企业可以通过低排放新能源模式实现平均油耗，而新能源整合尤其是合资企业。重新。头痛的地方。

近两年来，汽车工业的电气化、低碳化已成为政府、高校乃至企业的基本共识。所有国家都有相关政策和政策来促进和鼓励他们，甚至一些国家禁止出售传统燃料汽车。

今天，对我们所有人来说，德国和美国、德国和美国是传统汽车的动力，也是最早倡导电气化的国家。面对“颠覆性”行业的巨大变化，这些国家的汽车企业采取的措施是什么？

大众

产品策略：大众将在2025之前上市30辆电动汽车。电动汽车年销量达到200-300辆，占总销量的20%～25%。

为了实现这一目标，大众正在计划建造一个与特斯拉GigaF工厂相似的巨型工厂，用于生产电动电池，以支持其每年300万辆电动汽车的生产目标。

中国市场：大众集团在2020实现40万辆新能源汽车在中国的销售，在2025实现150万辆车的目标。为此，大众将布局所有车型的车型来覆盖所有车型的细分市场。

在进口产品的形式上，大众集团在新阶段引进了新能源汽车，随后逐渐引入中国。未来，新能源汽车将与一汽大众和上汽大众共同开发，中国两家合资企业将在新能源汽车研发中发挥重要作用。

从技术上讲，在2020，在大众的40万个销售计划中，插电式混合动力车的技术路线在2020年初引入，逐渐扩展到纯电动汽车，纯电动汽车占据了相当大的比例。

平台技术：大众集团将在未来3-5年基于三大平台推出15款全新的全新能源汽车车型。

这15款新能源车将包括奥迪、大众、保时捷和斯柯达，以及hyzi Hyde博士推出的汽车序列，说：“首先是奥迪A6，然后是大众品牌的C车和其他流行的品牌嵌入模型。”此外，将有各种各样的。纯电动汽车启动。

15个新能源汽车计划将主要建立在现有的MLB和MQB模块化平台的基础上。以上两个平台可以实现内燃机、插电式混合动力和纯电动式。

此外，大众集团将为纯电动汽车MEB定制一个新的模块化生产平台。根据官方的解释，MEB的主要特点是它的布局可以调整为最多支持400公里或500公里，并且布局的可扩展性不会对躯干的空间产生任何影响。

大众发布了2025项战略，其中一个重要的部分是电气化，根据大众的计划，2020后将成为电动汽车领域的领跑者。

大众在新能源汽车方面仍延续其传统燃料车平台、模块化战略，基于MEB平台开发的纯电动产品将是大众集团2020以后的主要产品。面对进入中国市场的政策要求，公众也安排了三个阶段的战略：

第一阶段：现有平台的PHEV模型

第二阶段：现有平台的纯电动汽车

第三阶段：MEB平台的纯电动汽车

通过新能源产品的当前分布，我们可以发现，公众仍然处于从PHEV向MQB平台过渡的过程中。

其中最引人注目的是电子高尔夫，它还没有进入国内市场。

E高尔夫是基于MQB平台的第一款纯电动汽车车型。2018，大众将把模型引入中国国内市场。据报道，CATL将成为这辆车在中国的电池供应商。如果将汽车引入国内一些新能源汽车的优惠政策，也有可能在市场上得到消费者的认可。

宝马

战略布局：宝马集团将重心转向新能源领域。宝马集团发布了“第一战略”。第一个战略包括自动化、互联、电气化、共享/服务四个方面。宝马集团董事长克卢格表示：“纯电Mini和宝马X3将标志着宝马集团电气化战略第二阶段的开始。

2018年底将推出40款全新升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、MINI和劳斯莱斯品牌。在2020之前，宝马的所有汽车都有电动选择。到2025，全球电动和插电式混合动力车的销售量提高到15%辆至25%辆，而2021英里的短距离燃料电池汽车也随之推出。

销售量：宝马计划在2017年销售10万辆新能源汽车，2025辆新能源汽车占其总销量的15%—25%。

宝马早就在新能源汽车领域工作，甚至成立了两个品牌的iStand，并为旗下的PHEV和BEV产品创造了低能耗、前瞻性和创新的品牌形象。到了2016，随着新产品的不断引进和宝马的升级，宝马在世界上已经积累了10万多辆新能源汽车。

从目前宝马的新能源产品布局来看，PHEV已经覆盖了其主要产品范围，所有主要产品的所有传统燃料汽车都有相应的PHEV；而EV产品只有一个，但在未来几年内，宝马也将推出X3和M的纯电动版本。ini，以及非常概念性的。柔性制造系列。

由于空间布局等因素，宝马在NEDC海外销售中的PHEV模型低于50KM，而面对中国市场推出的X1PHEV，宝马放弃了原来的设计，取代了三星核心作为CATL的核心，扩大了销量。F包实现更长的距离为50Km。还有消息称，宝马正在沈阳工厂新建电池组生产线，为未来国内X3纯版做准备。

奔驰

传统燃料汽车的先驱梅赛德斯-奔驰也意识到，随着使用成本的降低，未来的电气化也将是必然趋势，建立新的能源品牌EQ。

除了EQ品牌的概念外，奔驰还推出了8款PHEV产品和3款EV产品，其中大部分产品在欧洲和美国销售，在中国只推出了一款C350E长途版。梅赛德斯-奔驰目前的PHEV产品是第一代产品，搭载22AH，3.3V锂磷酸盐锂电池，电池容量有限，在6至9kWh之间，仅支持约30公里的NEDC。但梅赛德斯-奔驰表示，将在19推出的新S类中携带三元锂电池，并将电池容量提高到135kWh。梅赛德斯-奔驰的EV产品具有智能ED和B250E，其中智能ED已更新到第三代，携带三元锂电池为176kWh和160kW的延续；B250E是由特斯拉提供的动力组件，电池被用作S 18650的电池。我是特斯拉。

不同于宝马和公众关注的平台的发展，梅赛德斯-奔驰专注于电池技术。梅赛德斯-奔驰专注于为梅赛德斯-奔驰的模型研发和电池组生产提供动力。今年，梅赛德斯-奔驰宣布将投资德国和北京的新电池组。

通用

通用汽车每年至少推出1辆国产混合动力车，从弱到强混合动力车，不插电以插入各种新能源产品。此外，基于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的旗舰产品今年将推出新能源车型。

作为美国汽车企业，与德国企业最大的不同之处在于，该平台将不再是新能源汽车发展的主要支撑，而是在核心领域获得技术优势，然后逐步对产品进行迭代。在新能源汽车领域的最大进步是在PHEV上使用的ValeC传输技术。另一种是在电动汽车上使用的高容量电池组。

目前，通用的PHEV产品都装载了VoleC技术，代表的模型是Volt，也就是国产VELITE5，还搭载了VoltEC技术以及凯迪拉克CT6 PHEV，这种型号不仅在中国上市，而且还为美国市场提供了饲料。伏特克技术是另一套混合技术，是在丰田的专利壁垒被避免之后开发出来的。它已经发展到2版本，使用发动机和行星齿轮的组合来提高燃料效率。

福特

战略规划：根据福特的官方计划，到2020，新能源汽车的销量将占福特全球销量的10%-25%。未来，新能源汽车将以插电式搅拌混合技术为基础。

中国市场：中国是福特的重要海外市场。福特在中国的新能源路去年正式启动。去年，福特在中国推出了一些新车型，如新的Mondeo。根据福特发布的“2020战略”，20162020年中国将推出新车型20162020年，新能源布局和技术创新将加快。

据报道福特将在2017出售5辆新车。包括新能源汽车C-Max Enguri和GT和F150性能车等新型车型。福特的计划，整个福特新能源汽车将被引入中国市场的未来。

早在2011，福特就推出了基于第三代福克斯平台的纯电动汽车，2017推出了改进车型。

虽然福特的纯电动汽车在电池和续航里程上有一定的竞争力，但由于福克斯平台的更换，这种车型的引入很快就会面临更换的问题。这也可以解释为什么福特拥有成熟的电动汽车产品，还必须建立合资企业，以解决国内市场新能源整合的问题。