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纵横君:人们常用三十年河东，三十年河西来比喻事物的发展之快，其实这句话用来描述中国这些年的发展，真的是太生动了，对于汽车行业，何尝不是如此。

我国自主汽车发展起步晚是不争的事实，工业基础薄，当年国外有些厂家表示愿意合作，才有了很多国产品牌一丝喘息的机会，现在很多自主品牌还是在使用旧三菱发动机就是个很好的例子。

如今十几年过去了，要说自主品牌的发展现状，可谓是两极分化，那些国企们压根不太愁自家品牌的发展问题，毕竟合资的事情就够他们忙活了，还在三四线挣扎的小品牌，几乎是在快消亡的阶段挣扎。

而以长城吉利为一线的自主品牌，这些年发展也经历过许多曲折，最终是取得了一些成就，各自做出了特色，还发展了高端品牌，在市场上占有一席之地，不可谓不努力而争气，让人觉得巧合的是，这两家都是民营企业，与国企比起来，或许背景与资金并没有那么雄厚，这算是胳膊拧过了大腿吗？

但是我们肯定得意识到，目前来说，自主品牌与合资之间还是有差距，请继续努力吧。

汽车这个东西吧，最核心的还是在三大件，自主拼不过合资，也是因为这三样东西，咱们没有自主知识产权，极少的企业也有，但是技术层面还达不到别人的高度！很多人买车，可能太过于注重品牌，对于内在的核心东西没有经过考量与调查，有的车企，在三大件方面可能是一样，但就是换了一个标，结果售价有时候就差一倍。

吉利领克01＆沃尔沃V40

相信大家对这款车已然不陌生了，吉利旗下高端品牌，但是笔者要着重和大家讲一点，领克并不算是自主品牌，因为领克是吉利与沃尔沃合资成立的品牌，但是呢，因为吉利之前全资收购了沃尔沃，所以领克就被人们误以为是吉利自家的品牌，沃尔沃即使被收购了，但是仍然在独立运营。

笔者要说一件很糟心的事就在于，领克是基于沃尔沃CMA平台打造出来，不管是底盘还是动力总成，与沃尔沃V40都没有多大区别，但是二者的售价，在同等级别配置情况下，差了将近十万元以上。

我们来分析一下，当我们误以为领克还是国产车的时候，我们可以接受它的价格比它孪生兄弟（沃尔沃40系列）要便宜的事实，可能还有些心安理得，什么国产车就一定比外国品牌要差，但是如果告诉你其实领克不是自主品牌还是比别人售价低，这无形之中，是对中国汽车制造业的鞭挞。

虽然有很多客观因素存在，比如，领克作为一个新品牌，刚进入市场，要学会低调那这无形之中就在承认品牌的价值，即使是合资，即使是技术同源，领克仍然被误解为国产的水准。