在咱们购买轿车时，咱们最重视的信息除了车子的长宽高、安全装备等以外，还会要点重视发动机的输出曲线和最大马力。但你知道么，轿车厂家发布的马力并非发动机可以做到的最大输出，而是厂家特意设定的。一般咱们都知道轿车厂商喜爱把他们的装备恨不能往天上吹，但为什么厂家还要把发动机的马力约束住呢？

一、轿车厂商为什么要约束车子的动力

据估量，一般轿车约由1万多个不行拆解的独立零部件拼装而成。结构极端杂乱的特制轿车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可到达2万个之多。当然，估量还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。轿车的零部件数量越多，并不阐明轿车的功能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以确保。而且每个零件与零件之间的相互配合的精度也是非常之高的，还有在零件与零件之间的润滑油也是有必定的要求的。所以什么样的人在什么样的路段怎样驾驶，怎样保养对零件的磨损程度都是不行控的。

再比方，进口中规车型它在生产之初，只知道意图地是我国，但进入我国之后，它将面临一个北有冬季能到零下50多度的漠河，南有北回归线经过海南岛，西部还有均匀三四千米的高原的我国，没人知道他会被详细销往哪里，被什么样的人开，能加到什么质量的汽油。同一款产品，要在这样一个杂乱的环境里运用，这些都是不行控的要素，但要确保发动机的稳定性只能经过两个途径。

1.进步成本，选用更好的技能或硬件；

2.是把发动机调教到一种保存的状来交换更大的稳定性。

我信任各位是厂家的话也不会挑选第一种，这会下降产品的竞争力，保存的调教肯定是最廉价的计划。

二、怎样为咱们的轿车解封被约束的动力

可是有的车主就不满足了，我就住在城市，只加95以上的汽油，用车习气杰出，按阐明书规定保养，没柏油马路的当地都不去。我的车依照那么杂乱的运用场景来设定，按原厂以保存的功率来设定，岂不是很亏！

所以就出现了“外挂”来解封被约束了的动力，也就是你常常听到的刷程序，就是ECU的改写效劳。 ECU是轿车发动机的操控核心，是车辆的主控电脑。ECU经过了解司机的操作意图，将司机的驱动需求转换为发动机的喷油量等操控参数，并附加操控车辆的继电器、灯火等附属设备。刷ECU的作业原理：是经过改写程序的方法，将供油量及焚烧的时刻在原厂数据根底上进行精密调整。经过优化参数设置以到达添加输出马力、提升扭矩或下降油耗的意图。添加马力和扭矩相应添加油耗，下降马力和扭矩相应下降油耗。

在民间，刷ECU一般店家将其称为，一阶 二阶 三阶 但从专业的电脑调校视点来说，并没有这样的说法，仅仅是调校的多与少的问题。那咱们来说说这三个阶段，包括什么？

1.一阶:是最根底的调校，不需求对车辆进行改动，原厂状况下修改ECU的部分数值，到达添加马力和扭矩的意图。

2.二阶：这个时分就需求给伤筋动骨了，需求替换进排气体系，然后进行部分适配，比方添加涡轮增压值，绷簧压力，在一阶的根底上进行更改获取更多的马力和扭矩。

3.三阶：就需求在二阶的根底上，替换更大号的涡轮，以及相应方面的强化，例如加大水箱，中冷，油冷，来确保发动机处于最佳作业状况，相较于前两个阶段，自然会具有更抱负的动力扭矩输出。

4.特调:程序应用于赛车比较多，车辆要进行全副武装，电脑调校技师在场，依据赛道来编写最佳设定，当然也不乏疯狂分子，在公路上或许马力机上拟定出自己满足的设定。

虽然晋级 ECU 看起来是很不错的事情，可是如之前所说的那样，你最好是晋级了配套设备，之后再去改装 ECU这才是正确的改装次序，另外不要盲目相信 ECU 商家的话。需求择合适自己车型的 ECU 软件，并且在改装店不断磨合调试，这才干发挥最大的作用，胡乱刷ECU 是一件危险极高，乃至可能危及生命的事情。