时间回到1989年，车身编号为E31的2+2布局的轿跑——宝马8系在法兰克福车展第一次展出，8系的出现彻底改变了宝马的产品结构。惊艳的造型，高科技配置的堆砌，爆炸的动力输出，都让所有人都为之惊叹，顺理成章成为宝马的旗舰。

我们知道8系定位豪华GT跑车，和当时的6系定位雷同。也能知道8系的出现其实是在继承6系的衣钵，但无论是从历史的角度或是配置的高低，甚至是名字前缀的数字都能看出8系的定位更高，那么贵为宝马旗舰的8系到底有什么厉害呢？

其实最初8系的研发要从1981就已经开始，宝马赋予8系的使命也不是卖车而已，宝马创造8系的初衷是想树立大型GT豪华轿跑的标杆，想要对得起这个“标杆”定位就必然高于6系。

8系最根本的使命也并不是卖车走量，而是要撑起整个宝马的门面，做为“旗舰”需要全面提升品牌的影响力，提升品牌的整体级别，从而为进入上流阶级铺路。所以宝马对于8系寄予的期望是非常高的，当年宝马共计投入了15亿德国马克，所以8系可能是宝马历史上最烧钱的车型了。

钱到位了，堆出来够狠的车型也就顺理成章了，第一代8系首次使用了CAD数字建模和风洞测试，得以使8系的风阻系数只有0.29cd，比当时的6系（0.39cd）有大幅降低，更加流线型的车身更加美观、稳定。标志性的跳灯现在看来我个人依然非常喜欢，之后由于种种原因，这种设计现在已经不可能出现。

最初发布的850i搭载了当时宝马750Li的5.0升V12引擎，可以爆发出300匹马力，配合六速手动变速箱和四速自动变速箱最高时速可以达到250km/h。

首次搭载的EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等在当年都是极为豪华的配置，这也导致了8系及其昂贵的售价，高到什么程度，在九十年代售价7万美元起，要知道今天买一辆7系也才只需要8.4万美元，那个时候钱可比现在值钱多了。

单纯的价格昂贵其实对于8系的目标人群来说并算不上什么问题，另一个有争议的问题就是很多人控诉8系失去了驾驶乐趣，纵使他非常先进，电子设备、辅助驾驶设备全副武装，但也正是因为电子辅助系统的干预，让8系丧失了宝马那种令人着迷的操控感，充其量只能算是一台很先进、很有科技含量的驾驶机器罢了。

而且第一代8系的定位也很模糊，定位高性能轿跑的8系却很少参加汽车赛事，让很多热爱汽车运动的客户丧失了对8 系的兴趣。

以上种种再加上90年代初期的全球经济大萧条、海湾战争等事件让8系的销量更难受，1990到1999十年间，第一代8系只草草卖了31062辆收场。

时间回到今天，宝马这一次在第一步上就给了8系更大的可能，全新宝马8系在法国勒芒小镇首发，面世就被赋予了运动赛车的基因，从而更精准的锁定人群定位。

这一代8系采用了更加颠覆的外观设计语言，双肾造型的前脸设计更加张扬。大灯还是熟悉的天使眼，但是造型设计更加犀利，扁平狭长的设计战斗十足。活脱脱一条大白鲨。

轿跑最迷人的部分就是侧面了，8系也不例外，侧面线条极其流畅，整体狂暴的风格中平添了几分优雅，腰线的设计采用了大量复杂的曲线，美感十足且富有力量感，增强了对于一辆跑车的气质。

尾部的设计则更加立体、暴力，同样狭长的尾灯简单粗暴，层次分明的下半部分扰流器和排气管的布置也完美搭配，两侧设置有导风口，这种设置一般只会才超跑上出现，是为了导出后轮拱里的的高速气流，对于空气动力学和车身散热都有很大的帮助。整个车看起来不怒自威。

内饰设计上并没有照搬5系7系上的套娃内饰，而是重新设计了一套更有科技感的内饰，线条平直的内饰风格也致敬了初代8系的设计风格。中控台上10.25寸的的大屏内嵌于中控台，位置更低，和轿跑定位更低的坐姿有关，水晶档把和M5上用了一样的操作。

并且8系搭载了最新的第七代iDiive，显示屏支持旋钮、触控、手势和语音等不同操作模式。全新的液晶仪表，更加科幻现代，丝毫不逊于奥迪的虚拟座舱。全系标配11扬声器，小编作为重度音乐爱好者着实心动啊。宝马还表示后期会提供哈曼卡顿和宝华韦健印象作为选装，同时空调系统支持乘客肩部智能调节。

4.4T双涡轮增压发动机将是8系的入门动力，最大功率520马力，峰值扭矩达到750N·m。配合采埃孚第三代8速手自一体变速箱百公里加速仅为3.7秒。

并且1-5档的齿比有所增加，从上一代的7.8达到了8.6。全新的xDrive四驱系统可以通过电子控制将动力重新分布到每个驱动轮上，以保证最真实的车身稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。

前双叉臂式独立悬架是很多超跑上都采用的悬架类型。后五连杆式独立悬架拥有优秀操控和舒适性。

8系的诞生给了在大型豪华GT跑车市场没有对手的奔驰S级coupe一记重拳，8系和S级coupe的对抗同时也是宝马与奔驰的对抗。

最后不管是初代8系标志性的跳灯、V12引擎的搭载，还是全新8系对于前辈一些元素的继承、最新科技加持，宝马旗舰当之无愧，自带旗舰情怀的8系复活必然也会给广大宝马车迷一个精神支柱，像小编这一流的就把8系当做精神食粮了，反正买是不可能买得起的。

作为一个品牌的旗舰，全新8系依然不会走量，在宝马全系产品中依然是作为一个旗帜的存在，贵为旗舰的8系必然是宝马全部产品的风向标，再诸如以上种种最新科技的运用，大胆夸张不俗套的外观设计，宝马造车的最高水平，让8系非常值得期待。只是我们猜想，全新宝马或许不会再一次经历初代8系的痛了。