从海外媒体的报导、甚至在网路上所能查到的资讯中，于今年（2018）初北美国际车展首发的新世代《梅赛德斯-奔驰G级》车系，原厂代号皆标示为「464 W」，如今，在今日（6/25）台湾宾士的新车发表会上，官方也提出正式声明，新世代G级代号仍维持是「W 463」，尽管包含悬吊、里外设计配置皆可称做大改款规模，但在原厂的简报中，仍称呼新世代G级为The new G级「整容术」，也就是仅止于小改款而已，而从车体B柱上的产品基本资讯铭牌及车架代号来看，新款G级车系仍标注为「类型：463」，因此G级新车仍称做W 463无误。

▼尽管产品更动幅度颇大，但梅赛德斯原厂仍称全新G级为「W 463」世代的改款车型，这从新车B柱上的铭牌标注，便可获得证明。

一样由位于奥地利格拉茨的 生产线所组装量产、也同样是当地schöckl山脉所认证的越野性能，改款的G级车系，仍然是当今越野车的最佳代表之一，而继日前的预拍活动后，今日台湾宾士也在新车发表会上正式公布G级新车的售价资讯，搭载422匹176 4米升V8位总线双涡轮汽油引擎的《G 500》车型，售价为新台币662万元，而搭载585匹lsii 4.0米177升V8位总线的性能款《梅赛德斯-G 63 AMG》车型，售价则为865万元。

▼W 463 G级改款新车包括（500克上)、及G63 AMG车型(下)，均搭载排气量4.0升的V8位总线双涡轮汽油引擎。

一如预拍当时的 ，G级改款新车在维持外观方正、刚毅的设计造型外，本次改款最主要的变革，便是将前轴悬吊改为独立双A臂的设计，至于包括梯型大梁底盘、与前/中/后三具差速锁定器的纯越野取向及设定等等，则仍维持该车系原有的配置，另外在传动部份，G级新车则搭配全新的9G超音速九速手自排，并搭配有「低范围」电子式分动箱及加力档切换，另外前后差速锁定机构、与中差的锁定结构也有所差异。

▼G级改款新车在内装也承袭新世代梅赛德斯车款「大平板」的配置，另外排档也一并改为柱排的设计。

相较于外观，改款后的W 463 G级在内装也延续新世代梅赛德斯-Benz车款的家族化设计风格，包括在小改W 222 S级车系上首发、整合触控/巡航控制等操作介面在内的三辐式方向盘，另外还有在W 213 E级车系上首度运用的双12.3吋「大平板」仪表及中控萤幕，而原有在中控鞍座上的排档，也整合为梅赛德斯-Benz车款家族化、设置于方向机柱上的「柱排」排档设计。

▼G 63 AMG车型在方向盘的设计造型则略有不同，另外换档拨片配置也予以大型化。

G级改款新车其他特殊的设计配置部份，为强调其所拥有的涉水性能，新车也配置特殊的进气管路设计，在涉水深度达到60公分、让车头感知器感应到水淹的时候，电子阀门就会将原本车头撞风的进气道给关闭，并改采内置于前叶子板内的进气道提供引擎所需的空气，而相较于改款前的W 463 G级，新车的涉水深度也增加了10公分、为70公分。

另外，原先W 463车系设置在车尾置顶第三煞车灯位置的倒车摄影镜头，改款后则设置在车尾备胎的下方，在排入倒车档后，圆形护盖在外的倒车摄影镜头便会伸出，可提供予较改款前车型更清楚、且无阻碍的车尾即时影像。

▼G级改款新车将倒车摄影镜头改设置在车尾备用轮胎的下缘，这也让车尾的即时状态更易于让驾驶人掌控。

而除了G 500、与G 63 AMG两款标准车型之外，台湾宾士也提供予这两款车型「夜包」夜色套件的选配，另外针对G 63车型，也另提供有「第1版」车型的选择，G 63 AMG 第1版则以其巨大的22吋胎圈组、车侧赛车条纹车贴、与轮圈及后视镜上的红色细节缀饰为专属识别，而在发表会上，台湾宾士也一并公布这些车型的售价资讯，G 500加选夜色套件为674万、G 63 AMG夜色套件车型为883.8万元，而G 63 第1版车型则为971.9万元。

▼从西元1979年即展开的越野传奇，仍将届以全新的G级车系继续传承下去。

尽管梅赛德斯-奔驰G级本来就是专属于特殊消费族群的大玩具，但台湾宾士仍希望以G级新车全面升级的产品力、以及该车系所诉求的越野性能、与历史形象，在品牌既有主流的轿式休旅车系外，争取更多国内多金消费者的认同。