近几年SUV有多火大家都看在眼里，从SUV里再扒拉一下，就会发现一支异军突起的“奇兵”——轿跑SUV。

轿跑SUV，即Coupe SUV。属于Coupe+SUV的跨界衍生车型，具备传统SUV的高通过性和安全性，但融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。

简单来说，轿跑SUV是一种兼具SUV、跑车及轿车优点的“混搭”车型。

早在2008年，宝马就推出了第一款轿跑SUV——宝马X6。一经推出就得到了广泛关注，虽然关注的目光大多都是惊奇而非认同。

但后来的市场证明，它的出道是相当成功的，并开始在国内掀起了一股轿跑SUV的浪潮。

时隔这么久，宝马终于再度出手，给轿跑SUV队伍输送了新鲜的血液。那就是昨晚上市的宝马X2。

共推出搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机的五款车型，售价区间为28.98-37.98万元。详情：

作为一台进口车，宝马X2的售价是稍低于市场预期的，点个赞。

宝马X2的诞生也意味着，X系列从1到6，再没有一个空位，一家人齐齐整整了！

X2的设计很有意思，官方宣称向经典车型致敬。比如前格栅的梯形设计是借鉴了猫王座驾——BMW 507，C柱位置上的宝马LOGO则是向传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe致敬。

情怀到任何时候都是一张好牌，不过在X2身上，最多算是一张附加牌，因为这款车的颜值不需要情怀加持也足够漂亮。

宝马在X2的前脸和车身侧面加入了机械灰色的包围，并通过倒梯形的双肾进气格栅、前脸底部的两个三角形的“腮”让它看起来非常有运动感。

值得注意的是，X2的双肾型进气格栅采用了类似梯形的造型，上窄下宽，这是宝马首次采用这样的设计。我觉得效果还是不错的，既不失宝马的经典特征，又多了一丝叛逆感。

作为偶数系的新成员，X2走的是个性路线，它没有像前辈X4和X6那样采用溜背式的造型，低矮的车身看起来轿跑范儿十足。

车身侧面线条非常运动，腰线呈前低后高的效果，以此营造出奔跑的姿态。

仔细来看，X2在车身侧面融入了更多的曲线，看起来很有肌肉感，轮毂上方的亚银装饰前后相连，和金黄色的车身融合在一起，车门下方还有被隔离开来的金黄色装饰板。

尾部整体线条较为锋利，尾箱两侧带有不规则造型尾灯，灯组内部加入LED灯带式设计，点亮效果非常醒目。后保险杠底部采用灰色样式，配以双边共两出圆形镀铬尾排，强化运动感。

总的来说，外观的整体设计风格比较运动，轿跑风格浓厚。应该会受到大批年轻消费者的青睐。

内饰就不如外观那么惊艳了，算是化繁为简的风格。深邃的黑色仪表盘、悬浮式中控大屏以及带有亮色缝线装饰的中控台、运动座椅等却时刻提醒大家，X2是走运动风的。

在车内科技感的营造上宝马也很努力，六色氛围灯、宝马第六代iDrive人机交互系统、语音识别、CarPlay手机互联、手机无线充电等功能想必会受到年轻消费者的欢迎。

X2是基于宝马UKL前驱平台开发，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，从结构上看与宝马X1基本一致。

在动力上X2 20i采用了1.5T三缸发动机（最大功率140马力，最大扭矩220牛·米）匹配7速双离合变速箱，25i采用了2.0T四缸两款发动机（最大功率192马力，最大扭矩280牛·米）匹配7速双离合变速箱，25i顶配匹配8速手自一体变速箱。

毕竟是宝马的产品，数据上挺亮眼的。前文也说过，轿跑SUV的操控性较为优秀。

但事物都有正反两面，总不能好事都让轿跑SUV占全了。一般来说，轿跑SUV由于设计缘故，空间表现是不如正统SUV车型的。

较为低矮的车型导致X2的头部空间比较小，但腿部空间表现还是可以的。

宝马X2长宽高分别为4379/1824/1560mm，轴距为2670mm。这个数据比X1的国产加长版小了不少，原汁原味，没有刻意迎合中国人的口味。

这个尺寸虽然输给了自家大哥X1，但小小的赢了一下隔壁的奔驰GLA。

后备箱空间上给了我很大惊喜，常规状态下就已经达到了470升，第二排座椅的靠背分折放倒之后，最大载物空间可扩展至1355L。

优妹说：

X2的售价区间很微妙，28.98-37.98万元，算得上是入门级的宝马，和自家兄弟X1重叠。但X1偏重实用，X2则是很个性，很运动的一款车，完全是冲着年轻市场来的。

可能是现在的消费需求越来越多样化，所以宝马干脆采取了多生孩子好打仗的手段。

喜欢个大实用的？有！

喜欢个性运动的？也有！

反正这台好看、好开、有个性的宝马X2，我先粉为敬。