谈到比亚迪全新一代唐之前，小编觉得很有必要说一下宋MAX。宋MAX是怎样的人物？“首款采用全新的Dragon Face设计语言车型”、“月销量频频超过1.5万辆”、“MPV市场黑马”等等，诸如此类的词藻用来形容比亚迪的一款产品，贴切又新颖。不得不说，比亚迪虽为新能源汽车的引领者，但过去由于设计稍有欠缺，而多少让人有些失望。

比亚迪做得最为大胆的一处是，全新的设计语言，首次用在了一款MPV车型身上，算是一次尝试，也可以认为是开启了对MPV市场的猛攻。事实证明，宋MAX用销量解释了比亚迪全新设计理念的思路和准确性。

如此，全新一代唐来了。这么一款从2014年北京车展就已经首发并在2015年年初就已经上市的旗舰产品，不仅仅是比亚迪，包括消费者对其期待值也尤其高。但或许设计趋向平庸，最初的唐并没有引爆市场。

▲燃油、双模同台齐发

6月26日晚，万众期待的比亚迪全新一代唐终于上市。和旧款最大的区别是，全新一代唐分为了传统燃油版本和插电混动版本，其中，传统燃油版本搭载了2.0T发动机，共计推出5款车型，官方指导价为12.99-16.99万元；而插电混动版本即“唐DM”也推出了5款车型，获得综合补贴之后的价格为23.99-32.99万元。另外，在此次全新一代唐的上市发布会上，“唐EV”进行了首秀，新车综合续航里程超过了500公里，据悉，该车将会在今年年底登场。

拿唐DM来说，这款新能源车型前电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，再结合后电机的性能，在三擎同时驱动时，能瞬间爆发950Nm的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.5s/4.9s。低于5秒的百公里加速，再次诠释了比亚迪在新能源技术上的强大实力。

值得注意的是，旧款的唐仅提供新能源版本，而全新一代唐则提供了燃油和双模两种版本。从战略意义上来说，唐毕竟是旗舰级产品，虽然新能源是发展趋势，但就目前来看，传统燃油车型所占销量比重还是非常大，所以比亚迪此次作法，走的是稳健路线。

实际上，燃油版本的填补，在一定程度上拉低了唐的门槛，让喜欢比亚迪这个品牌的消费者终于有机会购买上这样一台旗舰级SUV。选择了双向发展的路线，也证明了比亚迪战略规划上的一次明智之举。

▲好的技术必须接地气展示出来

从发布会收集到的信息来看，全新一代唐确确实实的全面焕新而来。在平台上，全新一代唐以“全擎全动力”平台为造车原点，覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统，共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制等多项国际化领先造车成果；设计上，则采用了国际设计大师沃尔夫冈·艾格的Dragon Face全新设计语言；底盘方面，更是采用了底盘调校专家、曾在奔驰母公司戴姆勒集团效力超过20年的汉斯·柯克领衔，所打造的SEA豪华底盘平台技术；智能网联方面，全新一代唐搭载了DiLink智能网联系统，全面连接人-车-社会-生活；为了让消费者摒除新能源汽车不安全的顾虑，全新一代唐使用了顶级主、被动安全科技及领先的电池保护技术，并配备多种安全配置；另外，得益于全球一流供应链体系加持，全新一代唐历经多重严苛电池测试、-30℃~45℃的极寒/酷热两极测试、累计200万公里道路测试等诸多“炼狱”级的考验，让整车品质360度无死角。

始终是旗舰级产品，全新一代唐采用了诸多比亚迪技术上的研究成果，和旧款车型相比，新车不再单纯只能拿加速度作为卖点，“平台”、“底盘”、“设计”等等均可称为其卖点，而面对竞争对手开启的狂暴模式，比亚迪必须采用接地气的形式，更好地让消费者接受自家产品，以及技术研究成果。

▲形象大幅提升，唐成引路者

在比亚迪看来，全新一代唐的最大意义在于让比亚迪正式进入“造车新时代”，以新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造的强大实力在标杆之上再造标杆，重构汽车的核心价值，带给用户前所未有的优越体验，重新定义中国车。

就设计这一点来说，Dragon Face设计的理念以“印象”、“科技”、“文化”三大关键词为核心，龙眼式全LED前大灯、行云流水动态转向灯、秉承“横向优雅”的理念，营造出横向环抱式座舱布局......融合中西方的设计智慧和哲学，这样巧妙的设计很容易得到大家的青睐。

另外，在2018年比亚迪以全面升级的迪粉汇平台和全新形象旗舰店为纽带，打造了“线上+线下”深度融合的新零售渠道模式，所以这般规划下来，必须要有一款带头产品作为引路者，旗舰级SUV全新一代唐此时此刻推出，已然不再只是单纯的新品上市，另一个更加深层的意义，不言而喻。

▲结语

前有强敌，后有追兵。全新一代唐的推出说明了不少的东西，一是新能源汽车市场竞争加剧，进而是新四化成为汽车新时代的趋势，此外，在销量比拼的时代，技术上的比拼也成为自主品牌之间胜或败的决定性因素。

沉闷多时，比亚迪欲一鸣惊人，至于成效如何，拭目以待吧！