SUV热潮已经很多年，作为国内唯一没有SUV产品线的一汽大众，这么多年能保持在销量三甲也是够难为它了。但是套用现在很流行的一句话：SUV会迟到，但SUV永远不会缺席。

其实南北大众在小型SUV领域一直都是空白，相比日系的本田与丰田都已经做到一车两吃，例如本田的XRV与缤智，还有丰田刚上市的C-HR和奕泽IZOA。当然也赚的不亦乐乎。当然大众是不会放弃这个段位的博弈，于是一汽-大众的首款SUV——探歌T-Roc终于来了。

据悉，在7月下旬探歌就将上市了，它的到来不仅让一汽-大众摆脱了曾经没有SUV车型的尴尬历史，还丰富了大众品牌在国内SUV的产品布局，对大众的重要意义不言而喻。

相信对这个消息最敏感的还是自主品牌十万级SUV的厂商，毕竟狼多肉少，大众的品牌效应不可低估，毕竟VW自带高级感很多年，群众基础深厚，不过群众也不傻，你也得有产品力。

实车到店怎么样？

外观方面：

新车的外观设计完全参照了海外版车型，与之前的试装版几乎无异，仅凭肉眼是很难区分的。

虽然同样采用T字形的家族式前脸设计，但是两侧的多边形LED日间行车灯让它展示出相比于家族其他车型更个性的一面。这也更加符合他面向年青人的定位。

拼色车身、突出的轮眉、笔直的腰线再配上展车所使用的双色多辐式轮圈，这款车的消费群体将主要以年轻消费者为主。

保险杠下方加入了银色镀铬装饰，搭配造型别致的LED日间行车灯，营造出较强的运动感。

值得一提的是，海外车型会分为普通版、Style、Sport三种版本，其中Style会提供拼色车身、Sport采用单色车身但会配备红色刹车卡钳等。

车身侧面腰线平直，并装配了五辐式花瓣轮毂。车尾层次感丰富，尾灯组融入了LED光源，排气为隐藏式布局。

配置方面：

T-ROC探歌全系标配ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、EPB电子驻车、Autohold电子手刹、环形LED日间行车灯、蓝牙电话等。

而高配车型目前官方透露该车将配备Alcantara材质座椅、提供10.3英寸全液晶仪表、8英寸液晶显示屏、ACC自适应巡航、全LED大灯组、全景天窗、电动尾门、驾驶模式选择等。

内饰表现：

偏向年轻化的布局与配色。

中控台布局较为简约，8英寸中控显示屏两侧为空调出风口，下方加入了传统物理按键区域。配备三辐式平底多功能方向盘，提升了动感属性。

根据配置的不同，传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等都会出现在不同的车型上。当然，中控部分也提供双色可选，营造出年轻的氛围。

空间表现：

虽然定位小型SUV，可空间并不小。后排体现了大众一贯的水准。

得益于T-ROC探歌基于大众MQB A1平台打造，采用了短悬长轴设计，长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm（1.2T车型）/2688mm（1.4T车型），与日产逍客相比，新车在轴距上占据一定的优势。

动力方面：

T-ROC探歌搭载了4套动力系统，包括1.2T+5MT、1.4T（低功）+7速DSG（干式）、1.4T（高功）+7速DSG（干式）以及1.4T+7速DSG（湿式）。

其中1.4T高功发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，领先逍客2.0L发动机。此外，搭载7速湿式双离合变速箱的1.4T高功版车型还配备智能四驱系统以及中央差速器，进一步提升越野操控性。

总结：大众探歌的到来，进一步压缩了国产车的优势领域，作为消费者我们很乐意看到这样的结局，只有好产品才能收到市场正面的回应。希望国产与合资展开全部的正面交锋，这对于强者才是最好的局面。