最近上市的几款新车中，最过于夺人眼球的莫过于丰田的奕泽/C-HR了，主推车型接近15万的售价，一度让众多吃瓜群众骂娘，在舆论声的此起彼伏中，其热度也被推向了高潮。而另一款神车上市却有点显得极为低调，专哥的朋友圈内仅有那么几个零落的推送，它就是全新一代凯越。

在阔别市场2年之后，全新一代凯越复活上市，顶配不到10万的售价确实有些小惊喜，但是此凯越已非彼凯越，如果非要找出全新一代凯越与老款凯越之间的共通之处，恐怕只有在产品命名上了，其余地方根本找不到老款凯越身上的任何“身影”。不难看出，别克是想借用凯越这款神车的金字招牌，来拉近与消费者之间的关系，延续老款曾经的辉煌吧。

虽然老款凯越以268万辆的销量佳绩称霸国内紧凑轿车市场13载，但是其遗留下的很多质量问题至今都没有解决，尤其是中控台开胶事件更是影响深远。

据国内知名投诉网站车质网数据显示，有关老款别克凯越中控台开胶问题几乎涉及到了其此前推出的所有换代车型。其中则更是2008款为最多投诉量高达1253个、紧随其后的便是2011款598个、2012款180个、2013款51个、2015款24个。

并且从近期投诉的情况来看，此数据仍在呈不断上升的趋势。

据投诉车主描述，大部分都是都是仪表盘皮革开胶或者盖板脱胶，而且车辆都是正常操作使用，没经过碰撞或者人为破坏。同时，因为中控中有安全气囊，此情况长期下去很有可能造成气囊爆炸，影响行车安全。

而发生如此重大产品质量问题，别克厂家却是睁一只眼闭一眼。从车主反馈的信息来看，目前已有少数车主成功索赔，厂家给免费更换了新的中控台，但是毕竟是少数，很多车主投诉后，4S店表示能给免费更换，但需要收取一定金额的工时费，这样的条件让车主们气愤不已。

照此看来，老款别克凯越中控台开胶厂家已经默认是自家产品存在质量问题，如果别克还不站出来进行召回，势必会影响全新凯越的销量。

除了中控台开胶外，老款别克凯越还存在发动机异响抖动、发动机无法启动、发动机漏油、变速箱异响换挡顿挫、转向异响、轮胎鼓包等问题。

总结：

凯越虽然承载了不少人的情怀，但是现在的车市已经不是当年那个合资占领市场的时代。虽然全新一代凯越归来，在各个方面都有了不小的提升，在面对众多竞品厮杀当下，别克也只能凭借情怀和多年累计的口碑来让消费者买单。