众所周知，自从CR-V大规模爆发了机油门后销量基本上就凉凉了，尤其是官方在三月份宣布停售1.5T车型后，CR-V的销量更是断崖式的下跌，之前月销两万多台的CR-V在停售后仅仅每月只能卖出1000台左右，这些还都是每月机油增多的混动车型。

CR-V的机油门可以说是这几年国内爆发过最大规模的汽车公关危机了，也是近年来爆发的最大规模的汽车质量事件，今天圈叔就给大家回顾一下CR-V机油门的全经过，首先是机油门出现的时间点大概是去年11-12月份，今年1-2月份成为了爆发点，主要原因就是气温低，直喷发动机就会多喷油，所以出现了机油被汽油稀释，机油液面上升的原因。这也是大多数投诉地区都是北方的原因。

不过本田官方一直没有给出一个合理的解决方案，只是在2月发出了声明，称尽快解决改问题，这是事发四个月后官方的首次发声。到了三月份也就是3.15前夕，本田官方正式宣布停售CR-V 1.5T车型，但是任然没有召回已售出车型。直到今年的五月16日才正式宣布召回已出售车型。至此机油门以召回正式结束。

不过就在最近圈叔查看SUV销量的时候发现了一个惊天大料，5月16日宣布召回的同时CR-V竟然已经同步复售了，当然重回市场也是合理的，毕竟厂家要赚钱，我惊讶的是仅仅14天时间，刚刚复售的CR-V竟然销量突破了9230量，要知道停售的时候CR-V只能卖出2500台左右的混动车型，现在1.5T恢复后竟然能卖到6700多台，日均224台，如果按照销售一个月计算的话，CR-V5月如果整月销售，销量也能突破14000台，对于一款经历这么大质量问题风波的车型来说确实很厉害。

尤其是CR-V在爆发机油门之前每个月就能卖出2万多台，如今回归，基本上销量也逐渐恢复，这说明还是有不少消费者愿意买这台车的，毕竟这台车综合实力确实很强。但是这样真的好吗？难道不是好了伤疤忘了疼，再一次当了小白鼠？虽然官方已经表示召回了，而且也愿意对发动机延长保修，但是我认为消费者还是理性观察一下再作考虑，毕竟这款车仅仅复产不到一个月的时间。

如果参考这个数据，我认为6月份的CR-V销量很有可能突破1.5W台，再一次进入SUV销量榜的前十名，虽然现在的CR-V仅仅以月销9000多台的数据就已经进入了中等价位SUV排行榜的前十名，已经合资紧凑SUV的前10名。但是CR-V是一款非常有野心的车，未来肯定会持续发力，至于未来CR-V是否加价，是否优惠，二手车是否贬值任然是个未知数，希望广大消费者理性消费，能分辨出问题。