不少人想找一辆近可通勤、远可旅行，人多也能拉、货多能装下的 " 全能车 "，其实这种车已经出现很久了，就是邦老师今天要推荐的车—旅行车，旅行车兼顾了轿车的通勤便利性，又具有比轿车好的通过性，后备箱空间相当 " 能装 "，可以说发展 " 非常全面 "；然后在国内市场，旅行车一直属于小众车型，不被大众所接受，明明是以为全能选手，却一直坐着冷板凳。

不过近几年，国内厂商将眼光投向这一车型，传统燃油车已有不少旅行车跑在路上，而邦老师今天要说的是新能源领域的首款纯电动旅行车：荣威 Ei5。

首先要说的是，荣威 Ei5 是完全正向开发的纯电动车，非 " 油改电 " 而来。其定位为紧凑型级别，共有两款车型，6 种车身颜色可选。

▲车身颜色

▲车身尺寸

外观方面，荣威 Ei5 前脸采用家族式设计，进气格栅采用封闭处理，加以银色镀铬条装饰，翼子板与右后尾处加入新能源标识；车顶配备行李架，车侧采用双驱腰线设计，增强侧面立体感。

车尾部分同样沿用家族式横向设计，车尾处大灯采用 LED 光源，镀铬条贯穿尾灯，一定程度拉宽整车的横向比例。

后备箱容积是旅行车的一大亮点，荣威 Ei5 后备箱常规容积 578 升，第二排放倒后最大容积为 1456 升，比不少 SUV 车型都要大。

内饰造型采用家族式设计，换挡机构采用旋钮式档把；中控屏尺寸为 8 英寸，搭载斑马系统，有三种配色可选，分别为：冰川岩、沁雅驼、液态黑。

动力方面，其搭载永磁同步电机，最大功率 85 千瓦，最大扭矩 255 牛 · 米，最高车速 145 千米 / 小时。

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁组合；三元锂电池平铺车底，容量为 35 千瓦时，电池密度 140.74 瓦时 / 公斤，综合工况续航 301 公里；慢充 0-100% 需要 5.5 小时，快充 0-80% 需要 40 分钟。

记得有人说过，换车就是换一种生活方式，邦老师觉得这句话用在旅行车上再合适不过了，周末闲暇，约上几个亲朋好友，开着旅行车来一次 " 说走就走的短途旅行 "，想想就很惬意。到底哪款性价比更高一些，咱们接着往下看。

■ 电动互联网豪华版 推荐指数：4

13.38 万元起售的电动互联网豪华版性价比很高：舒适便利配置齐全，安全方面车身电子稳定系统也有，满足日常使用完全不成问题。

■ 电动互联网旗舰版 推荐指数：3

旗舰版比上个车型贵了 10000 元，而增加的配置中，邦老师觉得只有侧气帘这个配置比较重要，其他的例如胎压监测可以后期加装，前排座椅加热、定速巡航等功能完全就看个人需求。整体来说，性价比一般。

■ 邦点评：

在邦老师看来，这款车唯一的短板就是它的续航了，综合续航只有 301 公里，实际使用的话可能还会有所减少；不过日常通勤、短途郊游妥妥的没问题，0-80% 快充充电只需 40 分钟，一顿饭的时间就可以让 Ei5 再多跑个 200 公里。续航也不再是问题了。在此邦老师也希望厂家能加快电池研发，早日让纯电动车脱离 " 续航焦虑 "，做到 " 开纯电动车走天涯，看一看世界的繁华 "。