先预祝2018LEXUS 雷克萨斯大师赛-武汉安利捷分站圆满成功。

说起雷克萨斯，大家不会陌生，在其产品谱系中，每款车都有着清晰的定位。其中LS是目前雷克萨斯主打的旗舰级豪华轿车，这次第五代LS让我们印象深刻，褪去了浓重的商务气息，取而代之的是由内而外透出来的艺术、运动和优雅。

1989年，美国底特律车展上，第一代雷克萨斯LS横空出世，其精良的品质、出色的设计、优秀的内饰等在当时看来都领先于其他豪华品牌，更因其无可比拟的平顺性和NVH特征，一举改写了旗舰级豪华轿车市场的格局。

据说，当时很多美国媒体都不相信雷克萨斯LS真的有如此完美的表现，于是为了证明真实性，雷克萨斯邀请美国媒体，现场进行实验，结果一举成名。

之后，雷克萨斯更是势如破竹，仅用两年就拿下了全美进口豪华汽车销量冠军。2000年，雷克萨斯一举击败东道主凯迪拉克，成为北美最畅销的豪华品牌汽车。时至今日，雷克萨斯始终稳居美国汽车市场第一阵营，由此可见它在北美的成功。

中国市场最早引进的雷克萨斯LS为第二代车型，从第二代到第四代，雷克萨斯LS在设计上走的都是沉稳保守的路线，而其精髓却从未改变。但第五代雷克萨斯LS却“性情大变”，由一个安静温和的美男子，一下子变成了潇洒勇武的成熟型男，而最为难得的是，在犀利的表象下，还能保持独具一格的艺术气质。

目前全新LS在发布的6款车型中，智·混动车型占了四款，智·混动车型将是雷克斯未来市场上的绝对主力，而LS同级主要竞品车型中，奔驰S级仅有一款混动车型，宝马7系也只有两款，奥迪A8目前还没有。雷克萨斯这样做，无疑是在挑战传统。全混动科技已经成为雷克萨斯的一大招牌，并获得了众多的用户认可，所以在全新LS 上自然没有理由放弃这种选择。这一次，全新LS将更为先进的多级全混动科技作为了主力，即全新LS 500h车型，这种做法还是很有魄力的。

在命名方面，全新LS 500h与以往的智·混动车型没有差异，但骨子里采用的多级全混动系统却截然不同，传统的全混动系统更强调省油、舒适、运转宁静无顿挫，而全新的多级全混动系统除了这些特质外，还为用户提供了更高的驾驶乐趣，除了要求动力输出更直接，动力响应更快，还需要在变速系统的观念上进行改变，营造出富有韵律的换挡节奏以及激昂的高转速输出。这就是全新LS搭载的这套多级全混动系统的魅力所在。

结构上，多级全混动科技是由一台3.5L V6 DVVT-i发动机和双电机以及多级全混动变速系统组成的。这套变速系统在传统行星齿轮的后方，创造性的增加了一个4AT变速箱，通过两者状态变化，模拟出10个挡位的设定，从而使发动机在整个转速区间内都可以实现最佳功率输出，提高传动效率。这是多级全混动科技的核心特征。可以说，这套动力系统是目前世界上顶级标准，其高效性和经济性几乎是业内最高水准，已经达到甚至超过竞品涡轮增压发动机的动力表现。

值得一提的是，这10组模拟出的挡位，将2至6挡的齿轮比调校得十分紧密，使换挡节奏感更趋一致，至于1挡采用低齿比设计，使其中低转速的加速性还比老款搭载V8发动机和全混动科技的LS 600hL更快，而第10挡位则采用高齿比，让高速巡航时的转速更低，可进一步节省油耗。

现在是个看脸的时代，设计方面必然要上加入更多的年轻和运动元素了。全新的雷克萨斯LS尤为如此。对于雷克萨斯，最不缺的就是艺术、设计和美学，全新LS凝练东方传统审美底蕴，尤其是内室充分展现出东方文化的韵味，比如凌光切子内室饰板、鹤羽折布车门装饰、源自行灯灵感的内室照明、源自古筝灵感的中控线条设计等，对东方人的审美情趣把握十分到位，体现了全新LS的美学品位和“颜值担当”。至于乘座舒适性，雷克萨斯这四个字就足以代表这台旗舰的乘坐感受，除了极致的舒适估计没有其他的形容词了。

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