提到宝沃品牌，关于它讨论最热的话题莫过于宝沃究竟是不是德国品牌，不过今儿先不究根结底，其实自主品牌也好，合资品牌也罢，买一款真正喜欢的车才是王道。对于宝沃这样“涅槃重获新生”的品牌来说，提升产品力和品牌力迫在眉睫，此前上市宝沃全新紧凑级轿跑SUV，BX6的推出无疑是一次很好的契机。

定位轿跑SUV，外观运动个性

全新宝沃BX6共推出两款车型，售价分别为18.28和19.98万元，与BX5、BX7等车型一起覆盖了15-30万元的价格区间，丰富产品链的同时也为消费者提供了更多选择。新车的前脸看去，就是BX5的造型，而轿跑SUV定位主要的外观区别在车身侧面和尾部。

车身侧面前后两条间断的线条提升视觉运动感，同时也是为了向经典车型“Isabella”致敬。B柱后的溜背式造型搭配19英寸多幅式轮毂造型显得活力十足。尾部的造型也不同于BX5，说是轿跑SUV，倒不如说是两厢半车型。尾灯、后杠及上方的“L”型装饰呼应前脸，双边双出的排气布局尽显轿跑范。

虽然BX5和全新BX6的定位均是紧凑型SUV，但轿跑SUV更细分的定位使得BX6脱颖而出。新车运动而个性的造型，尾部造型很是大胆（车叔个人主观觉得有点丑），舍弃了轿跑车型饱满流畅的曲线，但不知道这种“另类”设计能否符合国人审美需求。

BX5的内饰+空间，配置满足日常所需

如果新车的造型和BX5还有所区别的话，那么内饰就是完全照搬过来了。不过，中控台、换挡杆、中央扶手等细节位置采用红色缝线点缀，搭配大面积软性材料来提升视觉新鲜感和质感。8英寸悬浮式中控屏支持全景影像、夜视系统、CarPlay等功能，很是实用。

至于其他配置，如无钥匙进入/启动、电子驻车、AUTOHOLD、前排座椅加热、双区自动空调、自动大灯、电动尾门、自动巡航等功能都有配备，虽谈不上惊喜，但对于日常用车来说足矣。另外，没有采用全景天窗，对部分朋友来说可能是个小遗憾。

全新宝沃BX6车身尺寸分别为4601/1877/1656 mm，轴距为2685 mm。同样因为轿跑SUV的定位，长度比BX5更长，但高度略有降低，而轴距保持不变，车内乘坐空间也和BX5大致相同。

搭载BX5动力总成，9种驾驶模式

与BX5相比最大的区别在于，BX6全系搭载一台2.0T发动机，舍弃了常被吐槽的1.4T和动力稍逊的1.8T发动机。其中，2.0T发动机最大功率224Ps，峰值扭矩300N•m。

作为轿跑SUV，操控也是消费者看重的点，新车全系匹配6AT自动变速箱，虽然谈不上技术先进，但在一定程度上确保行车舒适性和换挡平顺度。值得一提的是，新车有9种驾驶模式，自动、巡航、上坡、下坡，手动、运动，高原、ECO、高温。

车叔总结：BX6可以说是宝沃目前最年轻的形象代言人了，问题在于自视为德系品牌的宝沃迟迟不肯放下身段，依然在标榜自己的德系血统。殊不知如今互联网这么发达，用户随便搜索一下就能“刨根问底”，福田将一个已经死了半个世纪的德国过气品牌买了下来，技术积累和人才储备完全为零，这样“挂羊头卖狗肉”的掩耳盗铃车叔觉得并不可取。与其让用户猜忌宝沃出身，倒不如直接坦诚面对，这样最起码还能赢得用户理解。另一方面，除了品牌外，宝沃就是一个实打实的国产车，但价格与其他国产车相比不占任何优势，直接对标德系合资车企。车叔认为，宝沃若能放低姿态，打开市场提高品牌力，努力改正之前BX7出现的用户质量投诉问题，才是正道，否则也仅是昙花一现。