十年前，当我们看到一辆自动挡的凯美瑞时，会觉得它很“高档”。而现在，当我们看到一辆自动挡的丰田86时，偶尔会评价一句“不懂车”。但是时代在进步啊，法拉利在近期表示将会停止生产手动挡车型，他们的最后一款可以选择手动挡的车是加州，但全球仅有3-5个客户。而最新款的日产GT-R也全部都是自动挡，没有手动可以选择。

不过，虽然自动变速箱越来越快，但是人为可以操作的乐趣却大大降低了。那么，有没有一个换挡速度快、传动效率高、操作容易且富有乐趣的变速箱？喜欢玩的城里人便研发出了AMT（AutomatedMechanicalTransmission）变速箱，翻译过来意为机械式自动变速箱。AMT技术本来是源于赛车，在80年代末开始兴起。其拥有手动变速器超高的传动效率、扭矩传递直接和可靠、结构简单自重轻，同时还能大幅度缩短换挡时间。但AMT并不是自动变速器，它是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件，以达到自动切换挡位的目的。

接着，一些超跑厂商也看中了换挡高效的优势，开始在自家民用车型搭载AMT变速箱。而第一款用到AMT技术的民用车正是法拉利F355，到了后来，法拉利旗下的F360、F430、599GTB等经典车型都用上了AMT变速箱。

当然啦，AMT变速箱看起来逼格很高，但是由于其结构简单、传动效率高，因此也被很多入门级车型所采用。例如上一代的Smart，雪佛兰赛欧等。

而就在前不久，一款全国销量排头的MPV也推出了AMT车型，它就是宝骏730智能手动档。而最近我们也应邀来到宝骏的总部——柳州，对这辆在国内市场有着举足轻重地位的车型进行测试。

在MPV上体验“序列式变速箱”的换挡感觉

宝骏730搭载的是通用旗下的1.8L自然吸气发动机，101KW和186N•m的动力推动不到1.4吨多的车重已经足够使用。而其所采用的AMT变速箱是由爱信精机与宝骏汽车历时3年时间共同研发调校的产品。据官方数据，该副AMT变速箱的传动效率高达96%，远高于AT和CVT，动力损失更少，其工信部综合油耗仅为7.4L/100km。

宝骏既然称之“智能手动档”，那这辆车开起来有何特别之处吗？首先其挡把和自动挡的相似，有R、N、D以及最靠左的M挡（+、-挡）。但与传统自动挡不同的是，其没有P挡。因此在停车时，AMT变速箱需要挂在N挡上，靠拉手刹驻停，这跟手动挡操作是一样的。

对于这款“智能手动档”车型，厂家更推荐用户使用M挡手动模式，即通过手动（上+下﹣）模式来驾驶。在实际驾驶时，其换挡区间建议在1800-2000rpm左右，当发动机达到一定转速准备换挡时，我们可以松开油门，向上轻推挡把即+挡。和手动挡的区别是我们不用再踩离合，也不会因为不适应离合的结合点而出现死火问题。

掌握技巧驾驶后，730智能手动档开起相当的平顺，甚至可以超过老司机开传统的手动挡车型。这是因为AMT变速箱帮助驾驶者掌握离合的控制，比人为控制更精准。另外变速箱还带升挡提醒功能，其会在仪表显示屏上用升挡箭头来提醒你。

赠送自动换挡模式

值得一提的是，该副变速箱自动模式下附带E经济模式和S运动模式，使得驾驶乐趣更多样化。在D挡模式下，我们可以在换挡前松一松油门，也可以让换挡变得平顺一些。不过，由于AMT变速箱固有的结构特点，其自动换挡模式下带来的一点换挡延迟顿挫感还是难以避免。但是适应一段时间后，控制好换挡时机和油门的松合，其换挡效果总体也能接近一部分的AT自动变速器。

除了自动换挡，对于新手来说，宝骏730智能手动档还带来了不少福音。首先是宝骏730搭载的这副AMT变速箱还带有“蠕行”功能，这在堵车时以及倒车时更方便。其二是配备了坡道辅助HHC系统，使得以往令无数新手担惊受怕的半坡起步就再也不用担心了。

在行驶方面，宝骏730智能手动档保持一贯的轻盈易开特性，十分容易上手。它的避震调校偏舒适，行程较长，为的是能在烂路有出色的通过性，也更适合家庭使用。而这，也是宝骏工程师所用心之处，它们要让宝骏730智能手动档成为每一个家庭成员都能轻易驾驶的车型。

对于外观等细节，宝骏730还加装了实用的LED日间行车灯、行李架，以及车尾的“鲨鱼鳍”天线。

在车厢里，工程师的心意还更足：其配备ABS+EBD、ESP车身稳定控制系统、四安全气囊、8英寸高灵敏触控屏，GPS导航系统、倒车雷达及倒车影像。方向盘采用真皮包裹，甚至还有自动巡航系统。

另外它的大空间还是一贯的优势，这也是让同级车型闻风丧胆的地方。七座的设计，中间一排的座椅中央设置了过道方便乘客出入，可以调节的扶手也让乘坐更加舒服，而且后排的出风口能够照顾到最后一排的乘客。

比做好GT-R更难的是做好宝骏730

在MPV的销量排行榜上，宝骏730在今年前个10月共卖出275676辆，MPV龙头地位无可动摇。是什么支撑其拥有如此庞大的用户？通过此次探访，我们能够感受到宝骏的贴近民心之处，他们非常主动的去听取用户的意见对车型加以改进。因此在宝骏730上，我们可以发现很多用心的小细节，例如第三排还设置了USB充电口等，虽然只是一个很小的举动，但却能以小见大。

所以，到了这里你便明白为什么说比做好GT-R更难的是做好宝骏730，那是宝骏730要满足上百万用户的家庭需求，而GT-R，只需要满足那么一小部分人群对于速度的追求就行。