英国MG品牌正式成立于1924年。早在1924年，Morris汽车公司的创始人在牛津开了一家以他名字命名的Morris Garage，从事Morris汽车的维修工作。在维修汽车的过程中，他们不断的累计经验，目的是为了打造平民百姓能够买得起的运动汽车。

事实上他们做到了，在上世纪30年代，MG通过一系列的汽车大奖赛打开了品牌的知名度，其中包括爱尔兰大奖赛、曼岛TT赛事等许多欧洲知名赛事。通过比赛积累下来的口碑为MG品牌的市场占有率推波助澜，从此MG品牌成为了英国家喻户晓的汽车品牌。

第二次世界大战爆发后，MG转向了军工产品，在军工设备上也大放异彩。也正因为战争的契机，MG品牌得到了美国大兵的认同，战后美国进口了许多MG T系列轿车。今天这辆MG TA，1936年，MG用TA车型正式替代了之前的PB车型，这是一次彻底的进化。相较之前的PB，TA的轮距增加了7.6 cm，达到了118 cm；轴距也增加了18 cm，达到了240 cm。

之前PB上先进的顶置凸轮直列四缸发动机被来自于另一家英国汽车制造商Wolseley旗下的Wolseley 10上所装配的具有MPJG 顶置气阀单元的发动机所取代，并且还换装了双SU化油器，以及经过修改的凸轮轴和歧管系统。该车的四速手动变速箱的最高两个档位采用了同步啮合技术，并通过一个内含软木塞面金属盘的湿式离合器与发动机相连。另外，与PB不同的是，TA的液压制动系统装配的是直径为230cm的刹车毂。

就是生产于1936-1939年的T系列产品。TA轿车是MG-PB轿车的换代产品，在MG-PB车型的基础上继续改进加强，将发动机升级为一台50马力的MPJG OHV发动机，匹配的是一台4速的手动变速箱。

别小看这台50马力的引擎，因为MG品牌最擅长的就是运动型轿车的研发与升级，1930年，MG通过一台排量只有0.75L，7马力的小矮人赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里（193公里）的时速，可见MG对于动力系统的造诣是相当高的。

这辆敞篷的TA版本保养的光亮如新，很难看出已经是一台已经80岁高龄的老爷车，双色的车身配色和马鞍棕的内饰，让它仍然散发着一股浓郁的英国运动轿车的特有气质，也许这正是目前我们汽车工业越来越越同质化所缺少的精神底蕴。图片和部分文字来源成都三和老爷车博物馆官网