最近,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%股权,成为公司第一大股东。
有意思的是,这家Smart King的爸爸就是Faraday Future(下文简称FF)原股东,贾跃亭就是原股东之一。而Smart King也100%控股FF。
Smart King为时颖公司与Faraday Future原股东成立的合资公司
因此,恒大也间接拥有了FF 45%的股权,成为FF单一最大股东。
我们理顺一下恒大入股后时颖之后的股权架构:
这里需要注意的是,虽然恒大成为FF的最大股东,但包括贾跃亭在内的FF原股东投票权依然高达88%,通过同股不同权的架构(FF原股东拥有1股10票的权力),这批FF原股东对FF依然有绝对的话语权。
恒大接棒,FF究竟还有多少胜券?
贾老板能不能完了造车梦,还得看下面这个最重要的条件:
钱
18年2月,贾跃亭在一次峰会上宣布完成新的一轮股权融资,融资金额15亿美元。
18年6月,FF获得了20亿美元的分期投资,恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,再给FF提供8亿美元贷款。
单从账面上的数字看,FF已经有相当可观的43亿美元,达到业内流传的200亿元造车“及格线”。
抛开那些数不清的债务纠纷,贾老板好像还真有机会翻身…
除了现有的资金之外,贾老板要完造车梦,还需要源源不断地融资,而FF工厂以及量产车就是获得下一步融资的筹码。
筹码1:FF工厂、南沙600亩厂房用地
18年6月,贾老板传来“利好”消息,位于美国加州福德市的FF工厂正式开工,第一批生产设备已经安装完成,以接力下一阶段的生产工作安排。(虽然现场图显示厂房还处于毛坯状态)
贾跃亭除了极速推进位于美国加州的FF工厂,在18年4月还通过FF香港的子公司广州睿驰汽车,以3.641亿元的价格拍下位于广州南沙的一块600亩土地。再加上北京办公室、上海研发中心,FF也会深耕中国这个巨大的电动车市场。
电动车是风口、FF在南沙又有一块600亩的土地,恒大这算盘打得啪啪响。
筹码2:FF 91量产车
国内有超过200家造车新势力,但能把车拿出来的可谓屈指可数,如果从这个角度看,FF已经领先不少新势力了。
18年4月,FF官方发出一条微博,邀请准车主们体验FF 91。
其实早在今年1月,FF就组织了媒体试乘FF 91,虽然车辆还处于工程车状态,但在外观上已经基本定型。
而按照计划,首批FF 91将会在上文提到的福德市FF工厂生产,今年年底前交付。
由此看来,FF难道真有机会翻身?不,如今的新能源市场已经不是乐视提出“生态化反”的那一年。新势力、传统造车企业在相互厮杀,而43亿美元的融资+量产车交付也只是进入战场的门票而已。
“造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿。”——蔚来
“2018年,我们计划交付量产车1万辆以上,明年更会推出4款新车,希望交付10万辆以上。”——威马
“2020年开始,以中国市场为开端加速导入纯电动车型。2025年前,在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上。”——丰田
“2020年之前推出13款基于现售车型打造的纯电动和插电式混合动力车型。其中10款国产车型,囊括了轿车以及SUV,另外还有3款进口车型。”——大众
本田、丰田、大众、比亚迪、吉利…在这些传统“豪强”的压榨之下,造车新势力基本没有太多生存空间。
更糟糕的是,对于FF来说,其融资的难度比其他新势力更大,毕竟贾老板已经被扣上了“老赖”的标签,很多投资人都选择避而远之。
恒大接棒,FF真能翻身把歌唱吗?可能不会~
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