最近，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%股权，成为公司第一大股东。

有意思的是，这家Smart King的爸爸就是Faraday Future（下文简称FF）原股东，贾跃亭就是原股东之一。而Smart King也100%控股FF。

Smart King为时颖公司与Faraday Future原股东成立的合资公司

因此，恒大也间接拥有了FF 45%的股权，成为FF单一最大股东。

我们理顺一下恒大入股后时颖之后的股权架构：

这里需要注意的是，虽然恒大成为FF的最大股东，但包括贾跃亭在内的FF原股东投票权依然高达88%，通过同股不同权的架构（FF原股东拥有1股10票的权力），这批FF原股东对FF依然有绝对的话语权。

恒大接棒，FF究竟还有多少胜券？

贾老板能不能完了造车梦，还得看下面这个最重要的条件：

钱

18年2月，贾跃亭在一次峰会上宣布完成新的一轮股权融资，融资金额15亿美元。

18年6月，FF获得了20亿美元的分期投资，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，再给FF提供8亿美元贷款。

单从账面上的数字看，FF已经有相当可观的43亿美元，达到业内流传的200亿元造车“及格线”。

抛开那些数不清的债务纠纷，贾老板好像还真有机会翻身…

除了现有的资金之外，贾老板要完造车梦，还需要源源不断地融资，而FF工厂以及量产车就是获得下一步融资的筹码。

筹码1：FF工厂、南沙600亩厂房用地

18年6月，贾老板传来“利好”消息，位于美国加州福德市的FF工厂正式开工，第一批生产设备已经安装完成，以接力下一阶段的生产工作安排。（虽然现场图显示厂房还处于毛坯状态）

贾跃亭除了极速推进位于美国加州的FF工厂，在18年4月还通过FF香港的子公司广州睿驰汽车，以3.641亿元的价格拍下位于广州南沙的一块600亩土地。再加上北京办公室、上海研发中心，FF也会深耕中国这个巨大的电动车市场。

电动车是风口、FF在南沙又有一块600亩的土地，恒大这算盘打得啪啪响。

筹码2：FF 91量产车

国内有超过200家造车新势力，但能把车拿出来的可谓屈指可数，如果从这个角度看，FF已经领先不少新势力了。

18年4月，FF官方发出一条微博，邀请准车主们体验FF 91。

其实早在今年1月，FF就组织了媒体试乘FF 91，虽然车辆还处于工程车状态，但在外观上已经基本定型。

而按照计划，首批FF 91将会在上文提到的福德市FF工厂生产，今年年底前交付。

由此看来，FF难道真有机会翻身？不，如今的新能源市场已经不是乐视提出“生态化反”的那一年。新势力、传统造车企业在相互厮杀，而43亿美元的融资+量产车交付也只是进入战场的门票而已。

“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿。”——蔚来

“2018年，我们计划交付量产车1万辆以上，明年更会推出4款新车，希望交付10万辆以上。”——威马

“2020年开始，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上。”——丰田

“2020年之前推出13款基于现售车型打造的纯电动和插电式混合动力车型。其中10款国产车型，囊括了轿车以及SUV，另外还有3款进口车型。”——大众

本田、丰田、大众、比亚迪、吉利…在这些传统“豪强”的压榨之下，造车新势力基本没有太多生存空间。

更糟糕的是，对于FF来说，其融资的难度比其他新势力更大，毕竟贾老板已经被扣上了“老赖”的标签，很多投资人都选择避而远之。

恒大接棒，FF真能翻身把歌唱吗？可能不会～