五菱宏光S3是上汽通用五菱旗下的一款热销车型，凭借五菱宏光良好的群众基础，五菱宏光S3同样赢得了众多追捧。

日前笔者进行这台车拆解时，发现在车身防护结构方面真的是太简陋了，例如：

上图为拿掉前防护结构的五菱宏光S3，前杠内没有泡沫缓冲层，前防撞梁为单层钢板冲压成帽型、开式结构，就前防撞梁防护范围来说也是偏少，左右两侧留下的防护缺失地带巨大。

前防护结构中没有设置独立的吸能盒，而是将溃缩区域整合在了车身纵梁前端，这种设计形式在碰撞后或会导致更高的维修成本，且以目前大多数4S的维修技术水平而言，撞击修复后的质量也令人堪忧，更不用说修复后的防撞效果跟原车无法相比了。

更让人惊诧的是，五菱宏光S3后防护结构中未设置防撞梁和吸能盒等组件，保险杠内直接就是白车身。

如果遭遇后部撞击，仅凭白车身的铁板怕是难以支撑，或会导致更大的损失和维修难度，更不用说维修后的修复质量了。

为什么笔者对上述问题如此介意呢？

在翻查资料时，笔者发现在上汽通用五菱官网车型分类页面，五菱宏光S3归类在MPV名下，如果用于运送“乘客”，尤其是第三排乘客在遭遇后部撞击时风险真的是比较大。

直到笔者翻查到另外一个网站，页面上赫然将五菱宏光S3列为了“创业好帮手”，见下图：

至此，笔者释然，其实五菱宏光S3就是一台以装载运送为主的“货车”，一台工具车，售价又并不高，站在大多数的真实用户立场上，防护结构上的“缺斤短两”或者更容易被谅解。

因为他们拥有良好的驾驶技术和超强的动手能力，这样也是能规避部分风险，并且车辆存在的部分不足，或者可以通过后期加装来解决，如果自己动手的话，加装成本其实高不到哪儿去。

接下来，该聊聊五菱宏光S3的优势了。

颜值即王道，在车辆外观设计方面，五菱宏光S3足以满足大多数真实用户的需求了，简约大气空间大，这就够了。

在车身线条应用方面，五菱宏光S3的表现也越来越成熟，和自家兄弟宝骏系列已经可以媲美了，线条流畅、肌肉感十足。

例如车顶行李架、铝合金轮毂等在这些既能撑起“面儿”，又有实际用处和优点的配置方面，五菱宏光S3还是很会照顾“客户需求”的。

内饰设计早已经和当年的“小面”不可同日而语，轿车化设计的仪表台，双色搭配的内饰将车辆的视觉效果提升了不老少。

例如上图中的棕黑色内饰，这要是在刚上市的奕泽上来说，只有顶配车型才有的专属配色哦，而奕泽顶配售价已经将近18万元，五菱宏光S3顶配才多少钱？

如果临时作为举家出行的工具，五菱宏光S3的车内空间表现还算是不错的，考虑到后排乘客安全，驾驶员行车时一定要注意避开有风险的环境，保障行车安全，保障车内乘员安全。

在动力驱动方面，五菱宏光S3搭载的1.5T发动机动力表现不错，前置后驱的驱动形式在确保安全的路况下也能小耍一把，麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬在该价位的车型中也并不多见，至于能对操控带来多少提升，笔者更倾向于提醒真实用户注意“安全驾驶才是王道”。

如果站在一台用于装载运送的工具车角度来看，五菱宏光S3在动力和空间表现方面已经算是不错了，至于车身防护结构的瑕疵，考虑到价位和用途，忍忍得了。

最后笔者也希望五菱宏光S3能越做越好，在做好“创业好帮手”的同时，还能为车内乘员带来更好的驾乘感受，带来更为周全的安全防护。

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