以往参加新车上市的活动，尤其是重磅换代新车，发布会规模都会空前盛大；如果再加上“品牌盛典”这几个字，不去现场都能想象整个活动规格之高。

不过在昨天的“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全系一代唐上市发布会”上，整个活动不会立刻让你联想到“高端”两个字，而是“纯粹”。纯粹的静态体验，纯粹的产品干货，这让人有点意想不到。

回想近期参加过的品牌活动，严肃者类似“Mazda SKYACTIV-X技术说明会”，整个活动让我想起了高中物理课。没有实验台只有一本书，老师在讲台上孜孜不倦，学生一排排坐在下面听的入神，快下课时还有不懂的就举手提问。

活泼者类似北京车展前夕的“雅阁之夜”，第十代雅阁带来了新的三大IP，其中章子怡现身发布会现场，虽然助阵效果一般，但也算为雅阁赚了些话题（知道我多久没参加上市活动了吧）。

而这些在昨日的“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全系一代唐上市发布会”上都没有出现。

相比严肃派的技术说明会，比亚迪在活动现场给了12台展车（记忆或许有出入），其中三台全新一代唐DM车型和三台全新一代唐燃油版车型均允许近距离静态体验。如此重磅的换代车型可以在发布会之前让众多媒体有充裕的体验的时间，这一点非常难得。

要知道，以往都是一台展车围起来，发布会结束后几百号媒体扛着相机、摄像机冲上发布会舞台，“以机抗肉”才能得到一些新车实拍图。

而比亚迪则在发布会之前就预留足够的时间和新车数量让媒体尽情的恪尽职守，可以说给我们这些汽车人“解馋”了。

整个发布会从19:30到21:00，全程无歌舞表现，无明星助阵，只有几块超大屏幕带来的全息3D视效，以及比亚迪全新一代唐的重磅亮相。

如果用“简单”来形容这场发布会的话，分量太轻，毕竟王传福先生在几近40度的天气、几乎难以吹到空调的钻石球场，依然身着一身笔挺的正装现身发布会现场，出了表现出全新一代唐的重要性之外，这也是为什么我选择“纯粹”，而不是“简单”来形容这场发布会。

眼下，2018上半年已经接近尾声。尽管宋MAX还是为比亚迪贡献了不俗的成绩，可是单凭宋MAX和目前在售的几款车型，仍无法助力比亚迪达成年终销量目标。于是对于比亚迪来说，全新一代唐的上市，或许就像整场发布会一样，比亚迪需要它更直接、更纯粹的杀入SUV市场，辅助比亚迪销量攀升。

在目前的国内汽车市场，虽然整体增速放缓，可SUV领域潜力依旧。这就要求比亚迪拿出更凶猛的实力继续挖掘市场潜力。

比如家族式的Dragon Face设计。

诞生自沃尔夫冈·艾格团队之手的艺术品，自然无需过多赘述，看图就能明白全新一代唐比上一代完全是彻头彻尾的改变。从北京车展的话题热度也能看出，在设计上比亚迪已经赢得了众多消费者的肯定，所以全新一代唐在外表上已经无需担心。

可以明显做出区分的是，全新一代唐燃油版、混动版（唐DM）以及纯电动（唐EV）三款车型在一些细节上的差别。

例如唐DM车型和唐燃油车型在中网设计上略微不同，这点涉及到两边雾灯区域和下进气格栅面积的影响。显然唐DM气势更足，而且有专属的赤帝红颜色可选。而唐EV的进气格栅则是网格状，和横幅格栅相比又是另一种感觉。

另外最明显的就是轮毂。其中唐DM的顶配拥有22英寸的超大轮毂以及高性能马牌轮胎，配合Brembo的刹车卡钳，气势十足。

而内饰上的区别，看了参数配置表才知道，唐DM中高配有14.8英寸可旋转大屏，汽油版则是12.8英寸的可旋转大屏。不过具体差别看起来不大，因为肉眼观察真没发现区别。

在这个跑分8万、超级拉风的可旋转大屏中集成了DiLink智能网联系统。开放式的车联网平台可以兼容更多的手机APP，真正做到了中控大屏与手机的融合。同时还具备云端管家和远程控制等多项智能化科技配置，具体感受，等有机会试驾过后再和大家分享。

同样还有一处很明显的区别就是，唐DM车尾标识是蓝色并配有4.5S字样，汽油版则是单独的红色“唐”，唐EV则是蓝色。

而这个“4.5S”绝对是比亚迪的得意之作。虽然用混动车型和汽油车相比并不厚道，但讲真，目前家用级SUV中，还没几台车能达到百公里加速4.5S的成绩，更别提三擎同时工作950N·m的最大扭矩。

比亚迪全新一代唐基于比亚迪BLP大型豪华造车平台，同时由第三代DM技术加持，以全新BSG电机架构，以及新升级的后轴驱动电机，更精进的电控管理系统，让全新一代唐DM更静音，更节能，勇士拥有更充沛的动力和更平顺的燃油与电机结合度。

其中全新一代唐燃油版搭载2.0T发动机，配合6AT最大功率151kW，最大扭矩320N·m。而全新一代唐DM在同样的基础上，增加了两台电机：前电机最大250N·m，后电机最大380N·m，三擎同时工作最高可达950N·m，百公里加速4.5S，高性能版甚至有望冲进4.3S，全时电四驱、ATS全地形模式以及最高100km的纯电续航和百公里仅有1.6L的综合工况油耗，都让全新一代唐DM蓄势待发。

最终售价一出，伴随新的优惠政策，以及置换政策，不仅一夜之间全被比亚迪全新一代唐刷屏，更相信比亚迪能以此继续收获不少用户，这也就让唐的销量有了基础保障。

目前在自主品牌的混动技术领域，比亚迪已经是无人能敌。毕竟有谁能打得过950N·m的神兽级SUV？

虽然燃油版车型的所面对的市场竞争还是不小，不过市场潜力依旧，产品实力已经无可厚非之余，就看比亚迪如何精进营销。以目前压在全新一代唐和唐DM身上的期望值来看，下半年的时间里，两款车型的销售成绩一定要对得起用在它们身上的技术才行。

总的来说，活动不见得一定要高端，其实纯粹也好。

毕竟对于汽车媒体来说，多留点时间好好看车才更重要。而对于车企来说，抓紧时间布局营销战略，让新车在接下来的时间里拿到更大的市场份额，也才更重要。那么对于消费者来说，换车时机已到，观望期就到新车到店为止吧，12月31日前下手都不晚。