从工业巨头到汽车行业，我也曾创造辉煌，三菱的前世今生

说到三菱大家肯定不会陌生，经常出入于各种拉力赛的它通过激烈艰苦的比赛证明自己产品的实力，而且也是各大拉力赛的最大赞助商。不过它的前身可是庞大的工业帝国，早在奔驰还没有创立的时候它就已经在日本拥有丰富的产业，涉及的产业几乎数不过来。最开始三菱只是一个是卖铸铁水桶的商会，它的标志也因此而来。

其实三菱刚开始生产汽车的时候并没有取得成功，仅仅是用流水线生产了20多辆进行试验，引起的反响也不大，后来埋头于造船业和飞机火车。经过战乱年代的洗礼后响应国家召应量产了三菱500，这款车非常大众化，得到大多数人的支持，此后更是加深了三菱对汽车工业的追求，接着陆续推出Minica、Colt和Galan等车型，在1970年正式从重工业抽身，全心全意地投入汽车工业。

后来进入中国市场，强劲的发动机性能让大多数人印象深刻，为现在的大部分自主品牌奠定了发动机技术基础。其中有几款的车型也是家喻户晓的，在汽车行业还在高速发展的时段创造了不少辉煌的历史。

如今三菱新推出的欧蓝德系列也颇受好评，大气的外观和内部充足的空间让众多资深车友称赞。而且全系配备7个安全气囊，安全性也得到考验，各种配置也十分丰富。

相比其他在中国混得风生水起的日系车，如本田和丰田这种的，三菱显得力不从心，目前欧蓝德撑住场面的现状不知还能维持多久。不过在不久前推出的概念车GP-PHEV确实亮眼，采取的设计都是经典的三菱风格，外观同样霸气，而且辨识度非常高，作为混合动力的SUV估计过不了多久就要上市，之后肯定会对其他的同级车造成威胁，小编也十分看好这款车。

三菱经历这么多风雨后，仍然坚持自己特有的造车理念，专注于技术创新而抛弃了利益，在赛车领域征战多年足以证明其实力，虽然面临各种挫折但是品牌精神让人敬佩。欢迎大家把自己的想法留在评论区中。