蒙迪欧

蒙迪欧插电混动版是福特在中国电气步伐中的引进的第一款新能源车型，也是同级别唯一一款PHEV车型，其中意味不言自明。蒙迪欧插电混动版的外观与汽油版车型基本一致，最大的变化是插电混动版旗舰型的前中网由汽油版的横直线改为网状，并且在尾部加入了混动的标识，左前侧翼子板增设了一个充电口，其余外观方面与汽油版别无二致。

内饰与汽油版更是难以分辨，银色镀铬饰条划分出规整的功能区域，中控屏下方实体按键很方便，驾驶时不容易分散注意力，而且整车的材质也不显廉价，唯一与汽油版不同的是仪表盘上两侧的显示屏会显示电量、能量流向和燃油经济性等参数，非常清晰明了。可惜的是后备厢由于放置了电池，空间略小。

蒙迪欧插电混动版搭载了2.0L阿特金森自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率105kW（143PS），最大扭矩175N·m，其搭载的电机最高功率为92kw，最大扭矩228N·m。插电混动版的好处在于动力输出与衔接都非常平顺，电量不足时发动机的切入非常迅速积极，不会有突兀感。而且在电量优先模式下，起步依然顺滑稳定，不会有纯电动车的生硬感。

宝马X1

作为一款插电混动版车型，其外观与汽油版大体相同，车身尺寸保持一致，不过在宝马标志性双肾式进气格栅上加入了蓝色的镀铬饰条，正巧与宝马车标相互呼应，电源接口在左前翼子板处，而尾部有一个很难注意到的细节是底部包围由汽油版的银色变成了白色。

作为一款插电混动版车型，其外观与汽油版大体相同，车身尺寸保持一致，不过在宝马标志性双肾式进气格栅上加入了蓝色的镀铬饰条，正巧与宝马车标相互呼应，电源接口在左前翼子板处，而尾部有一个很难注意到的细节是底部包围由汽油版的银色变成了白色。

动力方面采用的是1.5T的涡轮增压发动机再加上个电动机，汽油发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，发动机的最大功率100kW，最大扭矩220N·m，电动机的最大功率70kW，最大扭矩165N·m，1.5T的动力或许稍显弱势，但好在动力衔接紧密顺畅，纯电动工作时最高时速可达120km。

凯迪拉克CT6 PLUG-IN

外观只是在车尾标示了“30E”以及后车门上的“PLUG-IN HYBRID”的字样，还有在车辆的左后侧增设了个充电接口，其余与汽油版CT6是没有什么差别的，依然是标志性的“泪痕”式的大灯，对此设计很多人褒贬不一，侧面托3109mm超长轴距的福，显得优雅修长，身材姣好。

内饰方面是有别于奔驰的那种豪华，四幅式多功能方向盘上集成了很多实用功能，12.3寸全液晶仪表盘的右侧是电池电量、动能回收、总功率的信息显示，如果说奔驰的内饰是精致富贵逼人的豪华，凯迪拉克就是低调内敛的质感。

混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，其中发动机最大功率203kW，峰值扭矩400N·m。系统综合最大功率250kW，峰值扭矩586N·m，纯电续航里程80km。虽然它的车身尺寸让它看起来是个大家伙，但它的实力同样不容小觑，百公里加速时间达到了5.4秒。无论是电动机工作时还是发动机介入，动力都一如既往地线性平顺，这时插电混动的优势所在。