24日，第96届派克峰国际爬山赛上，法国车手Romain Dumas驾驶的大众纯电动赛车IDR pikes peak用时7分57秒148完成比赛，一举打破8分13秒878前世界记录，成为第一台在派克峰跑进8分钟的车。

此次登顶，也是时隔31年后，大众重返派克峰。

在这里，关于派克峰国际爬山赛，小C给大家简单介绍一下。（部分内容来源百度百科）

派克峰国际爬山赛是世界性的越野赛车活动之一。

派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，常简称为PPIHC），或被昵称为“The Race to the Clouds”，是一个每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰山顶所进行的汽机车爬山赛，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。

在每年7月间进行的PPIHC首度举办于1916年，除了偶尔几年曾因为战争等因素停办之外，一直持续至今，因此是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛。

PPIHC的举办场地属于派克峰公路的一部份，是一条通往派克峰顶，采用部分铺装（柏油路面）、部分未铺装（砾石路面）的山区道路。

比赛的起点位于公路11.2公里路标、标高2866米处，朝山顶开跑，赛道全程接近20公里，其中包含18.8公里长的上坡路段，与1.2公里长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达4301米，垂直落差达1439米。

赛道沿途共有156个弯道，其中位于赛道后半段、标高4250米处的“无底洞”弯（Bottomless Pit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落到2000米的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。

由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此PPIHC常常被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。

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以及一个视频

当“砖叔”与他的1400匹65年野马遇见派克峰......

不同于今日的全铺装路面，80年代的派克峰赛道以砾石路面为主，这对车子的四驱性能有着更高的要求。同时代的奥迪采取Quattro全时四驱发展路线，大众团队则本着“1+12”的思路，选择了“双发动机”战术。

在车体前后同时安装两套独立工作的发动机和变速箱，并以此实现前驱、后驱、四轮驱动模式之间切换。这样粗暴疯狂的方案，直至今日听起来也甚是不可思议。

1981年大众打造了第一台双发动机车型，以捷达GLI为基础开发的Twin-Jet Jetta，这台黄色捷达装配有两台欧版GLI原厂1.6L 4缸发动机。

前后动力单元都是横向布置，左侧发动机右侧5速手动变速箱，总功率220马力，5000rpm时产生315Nm最大扭矩，0-100km/h加速成绩为6s。

底盘基本为原车结构，后悬挂移植了前悬挂相同的塔顶，加强了后防倾杆，下横臂及与连接的球头升级为钢制材料，后桥配有差速器。

此外Jetta使用一套BBS subtle spoilers 外观套件，ATS打造的电话盘式6英寸铝合金经典轮圈，倍耐力P7 Rally，205/60 VR-13s轮胎。

传动方面，两套动力系统分开工作，点火系统和燃油系统相互独立，但共用一套前置散热器（后置的风扇为辅助散热）。

和普通车一样，车内只有一套踏板，驾驶员使用仪表板上的开关，手动选择两台发动机是否单独或同时工作，让Jetta在FWD，RWD或AWD之间切换。

尝到甜头的大众团队同年开发了尚酷双发动机车型，Scirocco BiMotor。

这台尚酷采用两台4缸1.8L 16气门自然吸气发动机，7200转时输出360马力，前后各一套限滑差速器。

最终这台尚酷拥有4.1S 0-100km/h的加速能力，0-177km/h加速比同期440马力的911 Turbo快1秒，甚至比1984年Group B传奇奥迪Sport Quattro S1的306马力，4.5S 0-100km/h更快。

尚酷的两台发动机使用“E-gas”电子分析控制器同步，通过电位器测量节气门位置，向前发动机发送信号的同时，由一根油门拉线，控制后置发动机。

此外Scirocco BiMotor配有Bilstein避震，4轮通风盘式刹车，205/50 VR15 Pirelli P7s轮胎，以及meaty Centra铝合金轮圈。

1985年，大众派出了以第二代高尔夫为原型的双发动机赛车征战派克峰。

初版Golf BiMotor先是沿用了两台1.8L自然吸气发动机，但派克峰的高海拔缺氧情况严重降低自然吸气发动机功率。1986年Golf BiMotor移植了两台大众Lupo1.3升涡轮增压发动机，共输出250马力，取得了第4名的历史最好成绩。

1987年，最终版本的Golf BiMotor赛车换用两台1.8升双涡轮增压发动机，配有2个5速手动变速箱，7200转时达到652匹最大马力，0-100km/h加速3.4S，极速184km/h。

这台高尔夫通过第一测速点后跃升第一名，然而在距离终点前的四分之一英里处，前悬挂损坏，赛车被迫退赛，仓促中大众也完成了派克峰最后一场战斗。

1981年到1987年，疯狂的“双发动机”赛车只帮助大众在派克峰上取得了第四名，但大众同门奥迪quattro赛车却取得六连冠，都是一家子，传奇奥迪Sport Quattro S1多少也证明大众的实力吧。