作为曾经自主品牌的领头级品牌，今日的华晨中华已经往昔的风采，甚至渐渐退出了消费者的视线，而其他品牌后来居上，中华固然受到了刺激。在近段时间频频发力，先是推出了一款中华V6，可惜它也只是在刚推出的时候小火了一把便后劲不足了。所以一切希望就更加寄托在我们今天要说的这款车型上面了，它就是中华V7。中华V7是在宝马与中华共同研发的平台上面打造而成，众多宝马技术的支持与零部件的共享，让它拥有了一个先天就非常好的底子，一起来看看。

外观方面，应该是这辆车的一大亮点，没错，正是萨缪尔·舒法执导设计的。他曾经先后在日产，雷诺，捷豹路虎工作过，现款路虎揽胜就是出自他之手。中华V7的外观设计具有非常浓厚的中国古典元素。比较熟悉的中华汽车的"中"字格栅就是这辆车的一个设计特点，当然跟宝马的双肾与有着异曲同工之妙。格栅内部由过去车型的直瀑式改为现在的点阵式，其效果更加运动化，也更符合目前的流行趋势。

车侧相对来说较为中规中矩，属于比较耐看的那种。尾部最值得一提的是尾灯的设计，两条J型点亮后视觉效果很是不错，排气管为双边双出式设计，并被一块镀铬装饰板包围，上方带有一条贯穿的光源。从颜值上来说，中华V7还是非常符合国人审美的，就算不是特别惊艳的那种，但是也挺耐看。尺寸上，中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，这样的数据比昂科威要更大一圈，特别是车宽，都快赶上中大型SUV宝马X5的1938mm了。

来到车内，其内饰最大的亮点在于中控大屏，而且所有设计都是围绕这个大屏来展开的，这也是时下最流行的设计手法了，也可以说这是最偷懒的设计手法，科技感固然很强，但是有利也有弊，驾驶途中盲操作的话肯定是不及传统物理按键的，好在它还保留了一部分物理按键，保证了一部分功能的实用性。方向盘采用了平底式设计，看起来就比较得粗壮，手感当是不错。而车内最吸引人的还有那个挡把，这不就是在宝马身上最为常见的鸡腿挡吗？

配置上面也表现出了前所未有的厚道，自动空调、10.4英寸液晶屏、无钥匙系统、定速巡航、自动驻车、360度全景影像都为标配，座椅加热这样的高端配置除了低配外就都有配备，顶配还将配备抬头显示，车道偏离预警、盲区监测、电动尾门等，从配置上来说，这样的表现不会令人失望。

打开发动机盖，BMW三个大字母印入眼帘，着实让这台车长了不少的底气。这台发动机为1.6T涡轮增压发动机，与宝马的1.6T同源，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米，数据表现没有丢宝马二字的颜面。传动方面，匹配的是6速手动变速箱和格特拉克7速双离合变速箱，格特拉克是全球最大的独立变速器制造商，法拉利、阿尔法罗密欧等品牌都是他们的客户。中华V7将在本月的29日正式上市，虽然价格还没有正式公布，但是多方渠道已经表明其起售价有望在12.58万左右，顶配或在16.98万，凭良心，这样的产品实力配这个价格也还算OK了，但可惜瑞虎8上市在前，它也并不比中华V7小多少，但是它的价格却只要9.88万起，所以这样的对比之下，中华V7的价格就显得比较得贵了，但是现在还只是猜测，一切要等上市后才能见分晓。