通常来说，一提起法国品牌，往往先说设计。我们确实能看到很多法国品牌沉迷于此，甚至走火入魔。雷诺不完全是这样。它更会找平衡，更强调设计以及科技等给用户带来的实际作用。

4个月前，雷诺提出“Passion for life”品牌主张，以及“悦心设计、暖心科技、安心畅行”三大品牌支柱。现在，东风雷诺将这些品牌支柱逐渐展示在消费者面前。

6月27日，以“五星安全 安心畅行”为主题，东风雷诺在其武汉工厂举办双五星品质媒体沟通会，来阐述雷诺及东风雷诺的科技品质和安全DNA。就如雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰介绍的那样，雷诺是安全科技和解决方案的创新者以及驾驶安全标准的制定者。比如，1898年，路易·雷诺就在最早的Voiturette（微型车）上应用了齿轮变速器；1922年，雷诺采用了前轮制动系统；1937年，雷诺开始采用全钢车身结构，为乘客提供更好的保护；1954年，雷诺设立了生理学及生物力学实验室，以帮助车辆设计团队研发更安全的汽车。此后，碰撞测试在车辆设计和安全工程中开始扮演重要角色。正是因为这些传承自历史的DNA，使雷诺成为首家获得E-NCAP五星评级的车企。

目前雷诺在售的全新一代家族22款车型均获得E-NCAP五星最高安全评级。国产的两款车型自然也很强大，科雷嘉和全新一代科雷傲均以合资SUV车型名列前茅的成绩（57.6分与58.1分），摘得C-NCAP五星安全评级。

▲福兰先生讲述雷诺品牌DNA“安心畅行”

成绩来自于魔鬼细节。活动中，东风雷诺首次开放压力实验室并现场进行后防撞梁静态挤压试验，首次组织安全装置演示并现场点爆安全气囊与安全带，并带领媒体与车主参观焊装车间。

▲东风雷诺后防撞梁静态挤压试验

媒体对于细节最为着迷，尤其是看到一款产品采用了真材实料或者先进的技术。在压力测试实验中，我们看到了科雷嘉采用得1500MPa热成型钢的后防撞梁接受压力测试。据介绍，在同级别SUV中，雷诺的产品是仅有的采用热成型钢后防撞梁的，抗拉强度远超一般竞品，其屈服峰值高达16,000N；安全装置点爆试验中，我们看到在科雷傲和科雷嘉车身配备的主驾驶安全气囊双级点爆功能、驾驶员席安全带全系双向预紧+限力装置，以及后排安全带全系预紧+双级限力装置的超强保护。安全气囊的双级点爆功能，在车辆发生碰撞后，可缓解气囊充气过程中对驾驶者带来的附带伤害；驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置，在普通安全带肩部预紧基础上增加了腰部织带的预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，更有效的降低乘员损伤；后排安全带全系预紧加双级限力装置，在碰撞冲击到来前预紧功能启动，从肩部收紧安全带，使乘员坐姿更稳固，碰撞时卷收器内的双限力杆发挥作用，降低乘员胸部压缩量，减小后排乘员颈、胸部伤害，最大程度避免胸部、肋骨骨折和颈椎损伤。

▲科雷傲主驾驶席安全气囊双级点爆实验

▲东风雷诺武汉工厂焊装车间

实际上，除了上述细节。雷诺及东风雷诺产品在超高强度车身结构、主被动安全配置等方面都有着很高的追求。毕竟，雷诺是一个有120年历史的汽车品牌，一个法国汽车品牌。在比较过一些意大利的时尚和服装品牌后，我近几年对法国时尚品牌以及服装很是着迷。原因是与意大利品牌相比，同样以设计见长，法国产品的质量要好很多。这样的结论是不能生搬硬套到汽车工业上的。但不管是雷诺还是其他法国汽车品牌，生存状况都比意大利那边要好，尤其是作为欧洲第二大汽车品牌的雷诺。生存更好的原因中，整体品质更高肯定是一个重要的原因。