市场概述：途观史无前例的跌幅，昂科威抑制不住的下滑，CR-V恢复生产后的大幅降价，从逍客到XR-V悉数在淡季里面下滑……这些合资SUV市场曾经的王者们，都在用自身经历诉说着一件事，SUV的膨胀状态结束了，王者的地位也面临改朝换代的风暴。
乘联会数据显示，5月份SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%，其中合资SUV共销售32.48万辆，同比微增5.2%。再一次出现微增长，让习惯了高速增长的车企们颇感为难，都不可避免地抱怨着“市场不好”。
那么，到底市场有多不好？
不可否认的是，SUV市场规模扩容幅度不大，消费者持币待购的情绪正在增长。但与此同时，大众和丰田对于SUV的热情有增无减，也清晰明了地表示着SUV市场其实还存在着不可忽视的增长潜力，只不过需要一场“新旧交替”。
当拿着5款SUV车型规划的大众，实力演绎了一把“认真起来自己都害怕”的时候，连一向“处之淡然”的老牌劲旅三菱欧蓝德也在合资紧凑型SUV主阵地的厮杀中，销量不断爬坡再次破万。
如此来看，市场其实也没有那么不好，只不过竞争换了个方向。
铃木汽车在中国的保守和迟疑，以及最终的退出，给所有合资车企再次提了个醒，旧时的辉煌走向终结，SUV车型走向精品化，才是下一轮竞争中拨动琴弦的关键。
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