见过背着储氢罐行驶的氢能源卡车，可你见过轻装上阵、加氢像加油一样方便的氢能源卡车吗？6月27日，三环集团、武汉氢阳能源公司、武汉金凰实业联合发布“重磅”产品：世界首台常温常压液体有机储氢氢燃料电池物流车在汉亮相。

以纯电动、氢燃料电池为代表的新能源物流车，正迎来大发展时期。由于越来越多的城市限行燃油货车，越来越多的物流公司正在换装新能源货车。目前，申通快递、京东物流都已开始使用氢能源物流车。

去年12月起，三环专汽启动氢燃料电池资质申报及样车开发，并选定氢阳能源公司作为合作伙伴，提前布局氢能汽车这一风口。据介绍，与市面上普遍使用储气罐储存氢气不同，氢阳公司独创的常温常压液体有机储氢技术，可让氢气变成“氢油”，汽车不用携带笨重的储气罐，加气像加油一样方便。

“氢油”一种特殊的有机溶剂，不可燃、不挥发，即使把火柴扔进去，也不会烧着。在行驶过程中，只排放水，没有污染。和高压储氢相比，常温常压下单位体积储氢量每升增加30%，可实现规模化安全运输，储存运输每百公里成本下降超过40%。

由于暂未取得国家公告，这辆氢能源物流车只能“乘车”从十堰过来。按照目前测试的结果，加满一次“氢油”，可行驶公里，从十堰到武汉不是问题。今后，可利用现有加油站等基础设施为车辆添加“氢油”，换取时间不过1分钟，相比纯电动汽车的充电时间大幅减少。

《第三次工业革命》作者杰里米·里夫金的认为氢与人类的能源演进息息相关，是“21世纪的终极能源”。

氢是元素周期表中最轻的元素，地球上储量丰富，具有高能量转化效率，最关键是使用时清洁无污染，水是唯一的产物。它将成为下一场工业革命的重要驱动。

从本世纪初，欧、美、日等主要工业国都在大力投入氢能发展研究，有些甚至提升到国家战略层面。日本政府2017年正式发布“氢能源基本战略”,主要目标包括到2030年左右实现氢能源发电商用化，以削减碳排放并提高能源自给率。

氢燃料电池汽车被称为“终极环保车”：一方面，其动力氢燃料通过与氧的化学反应产生电能，氢气来源比较多样化，例如可以从风能和太阳能等可再生能源电解水制氢，可来源于工业副产氢，甚至可以从污水垃圾中制氢；另一方面，与内燃机汽车不同，氢燃料电池汽车所产生的副产品只有水，完全没有其他污染物。

已量产的丰田Mirai氢燃料电池汽车加满氢后可以轻松跑502公里以上，本田在2016年推出的Clarity氢燃料电池汽车，最多能储存141L氢燃料，加氢时间仅需3分钟，续驶里程可达589公里。但日本目前采用的是高压储氢路线，而建设高压氢加氢站的成本非常高。根据日本MRTI(Ministry of Economy, Trade and Industry)估计，建设一个加氢站成本大约是3.5-4.4百万美金。

氢阳能源研发的液体有机储氢技术，可实现氢能在常温常压下的储存和运输，液态的氢能完全可以借助于现有的能源基础设施，成本低廉，打破加氢站成本高这一瓶颈，将加速氢能商用步伐。业内专家认为，因为液态更便于储存和运输，液态储氢非常可能在移动应用（如汽车、轮船）中将逐步成为主导能源，就像液态的汽油逐步取代固态的煤炭。（通讯员刘亮、王帅）