近年来国内共享经济迅猛发展，舆论将共享汽车一次又一次推向了风口浪尖，越来越多负面新闻、倒闭传闻、押金难退等一系列问题曝出。尽管共享经济给人们带来了极大便利，但是一旦出现问题企业也会面临运营难的困局。共享汽车的发展前景良好，但是问题也多。

巴黎当地时间2018年6月21日，曾被誉为“全球创举”的巴黎共享电动汽车AUTOLIB’因长期亏损正式宣告停运，2018年早些时候该公司就称亏空达到近3亿欧元，虽然要求巴黎政府及各方支持，但最终遭各方拒绝黯然停运。

反观国内共享汽车市场，早在2017年10月，国内就出现首家共享汽车倒闭事件——2017年10月23日下午6点，共享汽车EZZY召开临时性的全员会议，公司创始人、CEO付强突然宣布了公司即将解散、清算的消息，部分员工始料未及。到了2018年5 月17日，一家来自于杭州的共享汽车——麻瓜出行，突然宣布将于2018年5月20日正式停止服务。

近日，记者忽然在深圳某小区停车场内发现大批量的TOGO途歌共享汽车集中停放，并且停放得特别隐蔽集中。

在深圳某小区停车场内，大批量TOGO共享汽车集中停放

随后记者打开途歌APP发现，深圳的途歌共享汽车发生网点取消、大批量汽车突然下架的现象。而平时常见的网点上，也突然间看不到途歌共享汽车。

据业内可靠消息，TOGO途歌的共享汽车都是通过租赁来的，因无法按期向汽车供应商——“赢时通”支付巨额的租车费用，导致赢时通不得不收回车辆。

公开的资料显示，TOGO途歌成立于2015年，2016年年末获得了拓璞基金2500万元A轮融资。2017年4月，TOGO途歌获得由真格基金、拓璞基金共同投资的4000万A++轮融资。2017年10月26日，TOGO途歌正式宣布获得2200万美元的B轮融资。2018年1月2日，TOGO途歌宣布完成2600万美元B+轮融资。然而自此之后，立刻、gofun、ponycar都获得相关投资，却再也没有途歌获得融资的消息传出，是否资本已不再青睐TOGO途歌？

据途歌前离职员工爆料，途歌自2018年春节前就靠大量发送优惠券来续命，否则根本无法维持常运维开支和工资发放。

途歌网点上的车辆明显少了许多

共享汽车为何出现这样的情况？说到底，最根本的原因：共享汽车是重资产产品！

共享汽车看似美好，但细究起来，共享汽车经营困难重重！

难点一：重资产，大规模投车难

普及共享汽车，大前提就是汽车保有量要够。有媒体这样算过一笔账，按一座常驻人口2000万的城市，如果投入2万辆共享汽车，一辆车算10万块，那就是20亿的投入。即使5万块电动车，那也是10亿元的投入。

这仅是一个城市的投入，如果普及到全国呢？目前共享汽车行业内难以实现大规模投车，资金不足是首要原因。

另外车辆维护和保养的费用高、时间长，短期收回成本几乎是不可能的。目前真正能在一个城市投3000台车以上的企业几乎没有，根本没有足够资金采购如此多车辆。

共享汽车仍是重资产、重运营、重营销的产业，对企业而言，购买汽车成本太高，在资产投入上压力大，并且多个企业均已涉足汽车共享出行领域，竞争压力巨大。不少企业在汽车管理、汽车维护、停车场维护等方面缺乏经验。

而像一些城市限牌或限行，共享汽车运营商不得不再花巨资购买车牌，要知道像北上广深这样的城市，一块燃油车牌拍出近几万到十万元也是常有的事。限牌、限行，无形中增加了企业运营成本。

难点二：调度难 使用人群定位难

调度难是现阶段很多共享汽车出行企业要面对的最难课题，尽管看似随处有车，但找到能用的车却非常难。后台调度、数据整合能力智能程度不足，让整体的调度效率不高。

目前市场上的共享汽车企业都宣称将在写字楼、核心商圈、旅游景点等高端区域开辟网点，理论上高端消费区域加上高端车型，可以吸引高端客户。但这些高端客户往往都是有车一族，对于使用共享汽车的需求也并不会那么强烈，而真正没有车需要开车通勤的人们，由于车辆调度难，很难在周边找到车辆。这就产生人群定位不准确的问题。

需求大的地区没有投放足够车辆，车俩闲置又没有合理调度，恶性循环就产生了。上一个用户所遗留下来的车辆问题，将严重影响下一个用户的使用，导致用户流失。

难点三：续航里程短 充电桩少

目前大部分共享新能源车受到充电桩条件制约。市场上的共享汽车以新能源电动车为主，而新能源电动车不能“无桩”运营，要实现大规模投入新能源车辆，必然需要率先在城市内铺设充电桩，否则一辆电动车的根本难以长时间行驶。此前市场上就出现车辆半路没电、用户推车的尴尬事件。

难点四：停车是永远的大难题

即使很多企业宣称会承担停车费，但你想停车必须停在运营商指定的停车场，否则要额外收费。

企业为了提高共享汽车的显现性，必然选择租用路边的停车位，而这样的停车位数量不足、价格高昂，难以拿到。企业要对用户负责、对公共资源进行合理利用，必须考虑到违章停车、占用他人停车位的问题，否则会被扣车、扣分、处罚。每一个免费停车网点，都要企业承担巨额的停车费。

难点五：维护成本高，车内环境难保障

只要骑过共享单车就知道，车辆上贴有各种广告、座椅肮脏，让人望而生畏，因此有人说共享单车是国民道德水准的照妖镜，甚至全民破坏。

现在问题转移到共享汽车上来了。用车的人会在车上留下各种垃圾、液体和奇怪的味道，乱七八糟、肮脏不堪，每一订单结束后的维护都是维护成本的增加。

从整个行业环境来看，作为刚刚兴起不久的共享经济新风口，共享汽车在发展和运营过程中的挑战仍然不小。从消费者的角度来看，共享汽车质量参差不齐、平台管理不够智能化、停车位不好找、途中遇到汽车损坏如何及时修理等问题仍然存在。从运营平台的角度来看，购买和维护汽车成本太高、新用户的开拓与扩张速度的不匹配、停车位的建设和管理等仍是难点。从政府和用户的角度来看，共享汽车扩张的管控、意外事故的问责主体划分、公共资源的划分等，仍是现在需要解决的问题。

共享汽车的发展难点主要在于固定资产投入巨大，要想形成有效的网络非常不容易。再者是上车牌、交通事故等牵涉的政策和法律问题非常复杂，不过值得注意的是，共享汽车的发展问题已经得到政策的关注。去年8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出“鼓励分时租赁发展”。在地方层面，北京、上海、天津等32个省市出台的政策里也提及汽车分时租赁相关政策。