四年一届的世界杯正在如火如荼的进行，其中，C罗的逆天表现尤其让广大球迷朋友们大呼过瘾，一个人连中四球，用一己之力扛着葡萄牙队往前走，那个无所不能的盖世英雄似乎一直没有让然失望。

与此同时，C罗代言的各种产品也是被消费者所熟悉了，比如说长城汽车的高端品牌WEY，在世界杯开始前急匆匆的宣布C罗为其品牌代言人，为的就是赶上世界杯这班“高铁”，让自己的品牌形象得到宣传。

然而，C罗似乎也不是救命稻草，WEY品牌旗下的两款SUV销量不复当年之勇，VV5和VV7仍旧处于5000辆左右的水平，新上市的P8首月销量不利，只有503台进账。反观其直接竞争对手领克，01的销量为9234台，已经逼近破万水准。二者一比较，更能看出WEY品牌正在走下坡路。

那么，究竟是何原因造成WEY品牌今天的局面呢？让我们详细分析一下。产品竞争力不足，难以满足消费者的需要

众所周知，没有好的产品，根本没有办法让消费者买单。要知道，现在市场已经远非曾经物资匮乏的年代，消费者能够挑选的车型少之又少，不买桑塔纳就是买富达。如今，只有各方面产品力均出色，并且为了消费者持续提升产品力的产品，才能俘获他们的芳心。

然后，对于WEY品牌的两款产品而言，在三大件上，都是基于哈弗的底子做了一个加强版弄出来的，实则上是哈弗的换壳车型，对于越来越聪明的消费者来讲，如此换汤不换药的做法，在短时间内或许还能接受，但是，时间一长，弊端就出来了。

比如说闹得沸沸扬扬的油耗事件，即便是铁铮铮的事实，但是WEY品牌公关采用打压的手段，大面积的删稿反而激发了消费者的怒气。

品牌溢价能力低，支撑不起高额定价

想要卖好豪华品牌产品，除了把产品尽可能造的扎实之外，还需要做的是支撑好品牌的溢价能力。而这对于WEY品牌来讲的确是短板。

尽管长城在SUV市场已经发展了好几年，并且把所有的鸡蛋都放到SUV篮子里。但是，实打实的讲，其在品牌溢价方面，比起全球汽车品牌来讲还有不小的差距。毕竟，WEY品牌的价格在15-20万之间，而哈弗则是在10-15万之间，二者有着5万元的差价，WEY的溢价能力不足，很难撑起这么大的摊子。套娃战术已宣疲态，套路难以玩太久

说起套娃战术，大家喜欢将其和大众联系起来，诚然，大众正是这套战术的灵魂指挥者，纵观大众各路车型，经典的外观已经成为消费者脑海中挥之不去的一个符号。

而对于长城来讲，则也是这套战术的集大成者。放眼望去，从H1-H9，基本上一条路走到底，除了在车型尺寸上以及细微处做了调整之外，其他地方就是大同小异了。

​更可怕的是，这种情况已经蔓延到WEY品牌身上，VV7和VV5除了体型不一样之外，其他的都差不多，再加上曝出的VV6更是如同一个模子立刻出来的，可想而知接下来的一些列车型都会撞脸的。

【写在后面的话】如今，长城依然在靠一款哈弗H6苦苦支撑，并且随着竞品的不断增多，对其冲击更大，如果WEY品牌的车型起不来的话，未来的时间会很艰难了。