这辆兰博基尼如果拍卖,价格估计要超过法拉利250GTO

兰博基尼Polo Storico历史中心,是一个专门修复兰博基尼经典老车的部门。该部门日前完成了兰博基尼Miura车型中最重要的一台车,也就是Miura SVR车型的修复工作。该车型日前已经在日本的中山(Nakayama)赛道上进行展出。

兰博基尼Miura车型,在它1966-1972年的生命周期中,只生产了763台,是当时世界上最快的量产车型,也是第一部被称为“超级跑车”的车辆,可以说没有兰博基尼Miura,就没有现在的这些超级跑车。

搭载4.0升V12发动机的Miura P400S车型,百公里加速仅需6.7秒,极速达276km/h,在当时无人能及。

而本次兰博基尼修复的Miura SVR车型,更是稀有中的稀有,因为它是世界上唯一的一台。

了解兰博基尼的同学们都知道,兰博基尼的很多车型都有SV最强性能版本。而Miura SVR则是Miura的终极版本,更强于SV的存在。

这台底盘编号3781、发动机编号2511、车身编号383的车型,最初是一辆绿色外观黑色内饰的Miura S。当时它在1968年11月30日由意大利都灵的兰博基尼经销商售出,还在第50届都灵车展上展出过。

这辆Miura S在历经8次转手之后,由德国人Heinz Straber买下,并带回到它的老家意大利Sant'Agata。用了18个月的时间,Miura S摇身一变,化身为一台Miura SVR。R即“Racing”赛车,意味着它的强悍性能和独一无二。

1976年,日本人Hiromitsu Ito买下了这台世界独一无二的Miura SVR,并把它带到了日本,引起了很大的轰动。

据兰博基尼售后主管、历史中心负责人Paolo Gabrielli介绍,重新修复眼前的这辆Miura SVR,用了他们19个月的时间。而且原厂的数据已经不适用,因为它在Miura S的基础上进行了全新升级,因此公司不得不找来了1974年时的数据。

“这还不是最难的部分。”Paolo Gabrielli说,“最大的挑战在于,汽车被送到的时候是被拆成零件的,而且都进行了相当大的修改。”

另外根据客户的要求,兰博基尼历史中心为这辆老古董增加了4点式安全带、支撑性更好的座椅、以及可拆卸式的防滚架,来增加该车在赛道上的安全性。

这辆兰博基尼Miura SVR,它的最新一任主人的身份仍是一个迷。不过话说回来,这样一台世间绝无仅有的珍品,车主真的愿意把它开上赛道吗?

前两天,一辆将被拍卖的法拉利250GTO,估价已经达到4500万美元的天文数字。这辆稀有程度远超250GTO的Miura如果拍卖的话,应该能够突破8000万美金。

如果是我的话,肯定是把它好好地珍藏起来,坐等升值。

只能说,有钱人的世界我不懂。他愿意冒着撞报废的风险把8000万美金开上赛道,我们这些看热闹的人又能说什么呢?

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