紧凑型SUV向来是市场中最受关注的车型之一，同时也是各大厂家最重视的市场。而在这个细分市场中，价格在20万元左右的合资车型显然最受欢迎。本次我们带来的就是这个级别最热门的四款合资SUV产品，它们较好的销量也说明了消费者的认可度和市场的口碑。如果您有购买这个级别车型的打算，不防就参考一下我们的推荐车型吧。

那么，20万左右的合资SUV又有哪款更值得选购呢？接下来小编就为您推荐几款。

东风雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS

为了体现出诚意，雪铁龙将天逸在中国首发，再者，天逸采用的是东风雪铁龙的全新设计风格，而它的到来也意味着东风雪铁龙品牌正在谋求着转型，且还意味着雪铁龙全球SUV攻势将会在中国市场正式起航。

亮点：犹如天外来物一般的个性设计

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS一定会是让你眼前一亮的SUV车型，它几乎照搬了之前发布的概念车的设计，整个外观大胆前卫，十分个性。关键是其15.27万元的起售价，也显得十分平易近人。

目前在售的天逸共有7款车型，1.6T动力的350THP车型包含入门级的舒适型以及时尚型和豪华型共3款车型，后期又增加了一款乐享型，1.8T动力的380THP车型从时尚型起步，此外还提供豪华型和旗舰型共计3款车型，两款动力均匹配6挡手自一体变速箱，全系指导价区间为15.27-23.67万元。

350THP乐享型作为新增车型，东风雪铁龙听取了消费者的声音，配置在350THP时尚型基础上，增配了“游艇式”电子挡把和换挡拨片两项配置，其余配置项目均与前者保持一致，售价上涨了0.4万元，竞争力陡增。

亮点：豪华感与科技感兼备的内饰氛围

车内采用了与外观风格一致的平直线条较圆角设计，整体呈对称布局，采用双色的撞色配色。车内采用了大面积皮质材料包裹，造型及设计风格很容易让人联想到奢侈品箱包，副驾驶席前方的皮质绑带更增加了这种感受。并且提供了多种配色和材质的搭配选择，感受十分法国。入门级的舒适型只有一种深灰色 织物座椅的搭配；时尚型和乐享型为深灰或浅灰 织物/皮革座椅组合；豪华型为深灰或雅棕 Claudia真皮；旗舰型为雅棕 Claudia真皮。

亮点配置：全液晶仪表盘+中控大屏+全景天窗

配置方面，天逸C5 AIRCROSS表现的极其丰富，全系标配了8英寸中控屏，另外还拥有全液晶仪表、自适应巡航、主动刹车和车道保持、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。此外，时尚型以上车型均配备了头部气帘，全系标配有车身稳定系统等安全配置。

空间表现令人满意

天逸的前后排头部空间都比较宽裕，坐着不压抑，而腿部空间也完全够用。

车内储物空间布局合理，用着都挺顺手，值得一提的是这些储物空间的尺寸也都不小，尤其是中央扶手箱，真的非常实用。

亮点：动力成熟可靠，操作容易上手

动力方面，天逸C5 AIRCROSS拥有350THP和380THP两个动力级别选择，分别搭载的是1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为167马力和204马力，最大扭矩分别为245Nm和280Nm。传动方面全系均匹配的是6速手自一体变速箱，乐享型以上车型均采用的是电子挡杆。悬架方面，天逸C5 AIRCROSS采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，豪华型以上车型还配备雪铁龙独有的“PHC自适应液压稳定技术”。

推荐车型：350THP豪华型（18.97万元）、380THP 豪华型（20.97万元）

推荐理由：豪华型同样拥有350THP和380THP两款，售价分别为18.97万元和20.97万元，相比乐享型贵了1.6万元，配置方面最主要的提升在于配备了GRIP CONTROL多路况适应系统、PHC自适应液压稳定技术、电动尾门/感应尾门功能，以及Claudia真皮、后视镜防眩目功能和隐私玻璃等。电子挡杆和换挡拨片的组合是除了乐享型外，380THP车型的标配。

【车型小结】东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为一款法系SUV车型，独特的设计先声夺人，俘获了不少潜在车主。而当你真正用起这款车的时候，你会发现其充满科技感的内部配置，在同级中可算得上数一数二。推荐购买的首选车型是豪华型,增加了不少雪铁龙品牌独有的配置，体验会更好，适合那些钟情雪铁龙品牌的消费者选择；当然，380THP旗舰车型在主被动安全配置方面表现更出色，同样值得关注。

长安福特翼虎

去年底，2018款翼虎正式上市，新车相比老款车型对配置进行了升级。例如Ecoboost 180两驱/四驱豪翼型新增感应式后备厢尾门以及HID氙气前大灯+自动清洗装置（带随动转向），而Ecoboost 245四驱运动/四驱尊翼型还增加了福特派互联（可实现车辆远程启动等功能）。而就在前不久，福特再出重拳——对翼虎全系进行了官方价格调整，调整后指导价区间为16.98-24.98万元，最大降幅超过2万元，性价比非常突出。

亮点：采用福特最新家族化前脸，细节提升明显

新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸，硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条，气场比老款更足。前后车灯造型有所改变，其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯，大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源，尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。

亮点：“官降”超过2万元，性价比太出色

新款翼虎“官降”最大幅度超过2万元，使得2018款车型的价格区间变为16.98-24.98万元，有着很高的性价比，简直可以称为同价位的产品的价值杀手。1.5T车型共有四款，其中三款两驱，一款四驱，起步价不足17万元。2.0T的三款车型全部为四驱车型，覆盖20-25万元的主流价格区间。目前翼虎的性价比之高，可能出乎很多消费者长久以来对美系特别是福特品牌的价格印象，以Ecoboost180两驱铂翼型为例，全景天窗+8寸大屏，坚固基本舒适性要求的合资紧凑级SUV，价格已经下探到17万区间，而21万区间的Ecoboost245四驱豪翼型，搭载同级领先的2.0T+四驱，搭配翼虎一贯表现优异的地盘和悬挂，堪称同级性价比最高的“越野小强”，性能不错，价格更好。

内饰造型变化不大，细节有所提升

内饰整体造型和布局变化不大，但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘，搭配全系标配的换挡拨片，运动气息更浓郁。空调面板比老款更大，加入了风向调节按钮上加入了人形标识，再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置，用起来也更方便。

亮点：配置丰富，加入SYNC 3多媒体系统

新款翼虎继续维持领先同级的丰富配置，全系标配侧气囊、头部安全气帘、膝部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、4向调节多功能方向盘、第二排座椅靠背角度调节、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、自动分区空调和后排出风口等配置，除最低配车型外还标配了自动大灯、自动雨刷、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗、定速巡航等等。

亮点：领跑同级的车内空间表现

乘坐空间方面，身高176cm的体验者在前后排都能获得很不错的乘坐空间，配合经过舒适性优化的座椅，新款翼虎在同级别SUV中的表现属于上游水平。

不放倒后排座椅的情况下，翼虎的后备厢容积为960升，空间非常可观。后排座椅全部放倒后，容积更是可以扩大到1915升，并且放倒后的椅背与后备厢地板之间几乎没有台阶，装载大件物品基本不成问题。

亮点：涡轮动力，技术领先，同级突出的动态性能

新款翼虎有1.5T和2.0T两款动力。其中245车型的动力系统采用的是福特主打的EcoBoost系列2.0T发动机，它采用了双涡管设计的涡轮增压器，1缸和4缸共用一个排气口，2缸和3缸共用另一个，使两组排气互不干扰，动力输出更加迅猛。6速手自一体变速箱的换挡逻辑设定合理，无论升挡还是降挡都很积极，换挡时也几乎感觉不到任何车速上的突变。福特Ecoboost系列发动机堪称一代神机，多个排量多次拿下沃德十佳发动机称号，诞生以来霸榜多年。强悍的发动机搭配成熟的Selectshift 6AT变速器，结合福特一直以来有口皆碑的地盘和悬挂运动性调教，给翼虎带来了同级突出的综合动态性能。可以这么说，翼虎是同级最好开的车型。

亮点：底盘调教舒适，四驱能力优秀

翼虎配备了一套在城市SUV中非常常见的，基于前驱结构的适时四驱系统，配合高效的电子轮间制动限滑，给了翼虎超越同级的脱困能力。

底盘悬架方面，新款翼虎仍采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的配置，与现款车型并无区别。减振器调校依然偏向于舒适性，对路面上细碎的振动都能很好地过滤掉。

推荐车型：EcoBoost 180/245 四驱豪翼型（20.98/21.98万元）

推荐理由：相比180 四驱豪翼型，245四驱豪翼型贵出了1万元，却可以换来更为迅猛的动力享受。毕竟2.0T发动机依然是体现驾驶乐趣的灵魂所在，一旦您稍加催促油门踏板，并将发动机转速维持在2000rpm以上时，翼虎便会展现出劲头十足的一面，无论是起步驾驶还是中途超车都不需费吹灰之力。当然，如果您对动力并没有极致需求，那么180 四驱豪翼型也是非常值得选择的，它在配置方面与245四驱豪翼型是完全一致的，而动力在面对城郊通勤或是偶尔小野一下也是完全够用的。

【车型小结】新款翼虎改变了外形，整体更向大哥锐界靠拢，气势和新鲜感都提升不少，内饰配置进行了优化和升级，尤其是SYNC 3多媒体系统比大众的RNS 315或者510都强不少，对抗大众途观完全不成问题，如今福特更是对其实施了“官降”，使其性价比进一步提升。至于车型的选择，其实每个版本都有自己的价值所在，毕竟各种不同的配置需求是因人而异，按照自己的购车需求选择最适合自己的配置才是最重要的，如果您想省心，可以根据我们的推荐去选择，都是对得起价格的配置，着实不错。

一汽丰田-RAV4荣放

老款RAV4上市仅3年，一汽丰田便推出了改款丰田RAV4，这次中期改款的RAV4改了外观、增了配置、全系配备了车身稳定系统，哦对了，还有了一个中文名字——RAV4荣放。“荣放”的字面意义有很好的寓意，厂家也想用这个名字帮助消费者更好的认识这台SUV，不过为了方便大家阅读，下文还是把它叫做“新款RAV4”吧。

外观遵循丰田新的家族设计理念

新款RAV4的外观遵循了丰田新的家族设计理念，车头和雷凌很相近，扁平的车头比较有时尚感，全LED大灯从次顶配开始配置，并且含有LED日行灯、自动头灯及自适应远近光，配置水平还挺高，尤其自适应远近光很厚道。车尾加入了LED尾灯变得更为精致，夜晚识别度也更强。

从车型列表中不难看出，新款RAV4主打的还是2.0L车型，全系8款车型中有6款均为2.0L发动机匹配CVT无级变速箱的车型。2.5L车型仅有2款，变速箱也改为6挡手自一体变速箱，并且均为四驱车型。

内饰配色有新意，高配车型配置高

新款RAV4的内饰加入了拼色设计，图中这种黑色+米色的拼接内饰是推荐的2.5L 自动四驱精英i版独有的，中控台下方使用了大面积皮革包裹，手感很好。全景天窗不同于大部分车型，是分开的形式，也是2.5L车型独有的配置。

主被动安全配置齐备，但仅出现在顶配车型

空间表现达到同级主流水平

新款RAV4的乘坐空间达到了这一级别的主流水平，不论是横向还是纵向都没什么问题，很居家实用。并且座椅舒适性也表现很好，比较长的坐垫和良好的支撑长时间坐也不会累，中期改款后这一光荣传统得以延续。

动力系统的表现很“丰田”

2.0L车型换了新的发动机，增加了可变正时气门升程技术，对比老款RAV4 2.0L车型来看油门响应变得稍微积极了一些，除此之外没有别的差别。2.5L+6AT的动力总成口碑不错，低扭比较充沛，油门响应很快，是典型丰田车的感觉。6AT变速箱很“老练”，升挡平顺，降挡谈不上迅速，但也总能在你抱怨之前，给你想要的动力。

推荐车型： 2.5L 自动四驱精英i版（24.28万元）

推荐理由：作为SUV还是需要推荐一款四驱版本的，看了3款四驱车型之后，还是更愿意推荐最新上市的2018款 2.5L 自动四驱精英i版。首先作为四驱车型，2.5L的排量比较有底气，而且相比2.0L四驱新锐版还多出了中国消费者喜闻乐见的全景天窗，轮毂尺寸也会高一个规格，主动刹车系统和自适应巡航的加入也使其更具竞争力。

【车型小结】一汽丰田RAV4荣放在外观上的升级让它更符合年轻人的口味，而好开、皮实耐用才是丰田的精髓所在。空间不错，开着轻松，还能有一定的脱困能力和通过性，我想这就是车主对于一辆城市型SUV的全部要求，而RAV4作为其中的代表，在这几项中都做的不错，或许在使用层面上，它没有什么鲜明的特点，但这种均衡，往往更能讨好消费者。

上汽大众途观L

上汽大众用最快的速度引进了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加长，定名“途观L”。新车与老途观比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代，在“套娃”的外表下，整体实力的确令人眼前一亮！

将套娃进行到底的家族化设计

2018款途观L采用低功版2.0T发动机替代老款的1.8T发动机，价格则保持不变，全系指导价区间依旧为22.38-35.98万元。低功版动力全部为两驱车型，共计4款；高功版动力则全部匹配四驱系统，总计3款车型。

内饰做工延续高水准但新鲜感不多

内饰的新鲜感则要比外观少了许多，基本上你可以理解为凌渡和途安L的合体，设计布局很规整，做工用料延续了高水准，一切按键旋钮都和其他的大众车型完全一致，区别仅在于细节的样式而已。所以对于任何一个大众品牌的车主来说，易上手程度为100%，完全不需要适应。

配置较丰富科技含量较高

空间表现实用性较高

空间上身高1.78米的乘客在前后排均有很舒适的乘坐空间，座椅材质偏硬，但实际上舒适性还是不错的。

亮点：大众系黄金动力组合

途观L采用的这台EA888发动机的能力已经无需过多赘述，DSG变速箱的换挡速度依然十分迅速，对于驾驶者的意图理解也十分的到位，能给驾驶者带来非常充足的信心。

推荐车型：380TSI 自动四驱旗舰版（31.98万元）

推荐理由：380TSI 自动四驱旗舰版的售价达到了31.98万元，咋一看虽然有点贵，但它拥有ACC自适应巡航、带自动刹车的碰撞预警、前排座椅通风加热带记忆、驾驶模式选择等等独有装备，在配置上看到了不少亮点，自适应巡航和碰撞预警这些高科技主动安全配置也终于出现，更适合对配置和品质要求更高的朋友选择。

【车型小结】途观L却并不是途观加长那么简单，这是一台全新的中型SUV，它不仅有着不错的口碑积累，自身的产品力也很强。车内做工到位，各种按键、功能控制以及储物设计都非常合理，用起来很顺手。日常驾驶轻松舒适，动力输出平顺、油门响应跟脚、转向轻柔、悬架舒适又不失稳扎感。至于它是否能够继续霸占市场头把交椅，还要看消费者能否接受它的价格了。